Está disponible con dos motores de gasolina y uno diésel. Los primeros son 2.2 JTS de 185 CV y un 3.2 JTS V6 de 260 CV. El de gasoil es un 2.4 JTDm de 210 CV. Este último y el motor más potente de gasolina pueden llevar tracción total Q4. El Brera puede llevar una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática. Hay 2 géneros de cambio automático: Selespeed y QTronic. El motor Gasoil de 116 CV ya mueve al Tucson ágilmente y no da la impresión de que con él sea un turismo lento, siempre que las condiciones de conducción no sean exigentes, bien sea porque la carretera presenta pendientes fuertes o bien por el hecho de que el vehículo va muy cargado. Aunque no es un motor descartable, es preferible optar por el de 136 CV (cuesta 2200 euros más) caso de que el turismo se vaya a destinar a un empleo familiar o bien de ocio pues la respuesta del motor es más concluyentes y el consumo medio conforme los datos oficiales no es mucho mayor (4,6 y 4,8 l/100 km respectivamente). El motor de 184 CV consume meridianamente más que los otros 2 (6,5 l/100 km conforme los datos oficiales) y no da unas posibilidades notablemente superiores a las del de 136 CV, en por el mayor peso de esta versión, que siempre va ligada al cambio automático y la tracción total (más información en las impresiones de conducción).
El contraste se vuelve aún más agudo con el asfalto mojado y, en concreto, en la curva que escogemos para efectuar ciertas fotografías. Cojo el GT3 primero, el cual es, en sí, un buen indicador de hasta donde puede llegar mi confianza. Hago una pasada con todas las ayudas conectadas para sentir con claridad el agarre; después, hago otra con el ESC y el control de tracción apagados. El morro se dirige con claridad al vértice y la trasera derrapa cuando pisamos el acelerador, por lo que levanto el pie derecho para anular el deslizamiento.
Los tiempos Sesión de Tarde: 1. Kamui Kobayashi Dams 1 :45.963 23 2. Sakon Yamamoto ART Grand Prix 1 :46.255 25 3. Roldan Rodriguez Piquet GP 1 :46.491 14 4. Jerome D’Ambrosio Dams 1 :46.540 39 5. Giedo Van der Garde GFH Team iSport 1 :46.599 21 6. Andreas Zuber Fisichella Motor Sport Int 1 :46.721 36 7. Davide Valsecchi Durango 1 :46.785 13 8. James Jakes Super Nova Racing 1 :47.083 36 9. Vital y Petrov Barwa Int Campos Team 1 :47.090 21 10. Mika Maki Trust Team Arden 1 :47.126 13 11. Nelson Philippe ART Grand Prix 1 :47.161 24 12. Sergio Perez Barwa Int Campos Team 1 :47.169 16 13. Hamad AI Presumen GFH Team iSport 1 :47.187 18 14. Michael Herck DPR 1 :47.430 39 15. Yuhi Sekiguchi DPR 1 :47.591 19 16. Alex Yoong My Team QiMeritus Mahara 1 :47.979 35 17. Luca Filippi BCN Competicion 1 :48.038 6 18. Earl Bamber My Team QiMeritus Mahara 1 :48.065 18 19.
Frederik vesti y dennis hauger, protagonistas vencedores en las categorías formativas de monoplazas
Conforme comentan en Jalopnik, montará un motor 3.7L de más o menos 300 CV, tracción integral, entradas de aire en fibra de carbono, todas y cada una ellas funcionales y asientos de competición. Aunque no se aprecia en la foto, lleva el volante a la derecha y parece que es la versión definitiva del R37. Ojalá alguien prudente se decida a quitarle las pegatinas. Si bien a simple vista no se aprecian los cambios, pues todos y cada uno de los nuevos elementos exteriores resultan similares a la configuración original del modelo, lo cierto es que los especialistas de Manthey Racing han implementado una serie de mejoras al deportivo alemán, destinadas específicamente a mejorar su desempeño en pista.
BMW X3 de segunda mano en Málaga BMW X3 de segunda mano en Pontevedra BMW X3 de segunda mano en Baleares BMW X3 de segunda mano en Murcia BMW X3 de segunda mano en Almería BMW X3 de segunda mano en Cáceres BMW X3 de segunda mano en Asturias En el próximo Salón del Vehículo de la ciudad de Los Ángeles, que abre sus puertas a la prensa a finales de este mes de noviembre, vamos a poder conocer a fondo el Wrangler 2018, aunque de momento hay que conformarse con que FCA haya lanzado dos fotografías más, en un caso así del interior, que combina un aspecto tradicional con tecnología de última hornada.
Es en tramos revirados donde la física penaliza al Traveller, con un comportamiento más de barcaza a la hora de enlazar curvas, si bien siempre con reacciones naturales y predecibles. Además de esto, la dirección tampoco resulta excesivamente blanda (variable en función de la velocidad) y actúa con bastante rapidez (mas carece de feedback y precisión por su notable asistencia eléctrica). En el vídeo recopilatorio se ven intentos de batir records tan variopintos como el de tree hugging (abrazar árbolesa tomar en consideración que a los ecologistas se los llama tree huggers en Estados Unidos), número de palotes de corchopan en el maletero, cantidad de pompas de chicle explotadas en un Prius En la página de URBD hay videos más extensos de ciertos records, aunque no están todos por el momento.
Una filtración desvela la potencia de los nuevos MercedesAMG a 45 y AMG a 45 s
Ya os hemos hablado muchas veces del carácter tan singular de Kimi Raikkonen, un conduzco tan veloz sobre la pista como arisco y frío fuera de la misma. Mas el día de hoy, desde los Dolomitas italianos, ha sido el mismo Stefano Domenicalli, Director Deportivo de Ferrari, el que ha reconocido que Raikkonen vive en otro mundo, en otro planeta. Para el Audi Q5 2012, la firma premium de Volkswagen incorpora nuevas soluciones en materia de diseño, infoentretenimiento, motores y chasis que permiten actualizar toda la gama del todocamino del segmento D derivado del Audi A4. Este Q5, que salió al mercado en el año 2008 y que sostiene una continuidad estética y tecnológica con todos y cada uno de los modelos de la casa de los aros para ser uno de los vehículos más deseados de su clase, y de los que mejor se comportan en toda circunstancia.
La palanca de la caja de cambios se halla muy cerca del volante, en la superior del depósito de moto, para garantizar cambios de marcha rápidos, mientras que el propio depósito no tiene únicamente una función estética sino da el apoyo necesario para la rodilla del conductor cuando se conduce de forma deportiva en una carretera de montaña. De acerado a las palabras de Sergio Marchionne, un Ferrari SUV será algo que jamás va a ocurrir. No obstante la fiebre SUV ha llegado a Lamborghini, que en escaso tiempo más lanzará al Urus, su primer todoterreno de la era actual. Sin embargo, eso no impide que la firma ya esté pensando en su próximo modelo. No está previsto que salgan al mercado ni en gran serie ni como ediciones limitadas para coleccionistas. Sencillamente se trata de 4 unidades que la marca francesa usará en eventos de la marca y como turismos promocionales.
Porsche 911 gt3 2021
El interior del Toyota Mirai tiene cinco plazas y un diseño muy tecnológico. El salpicadero tiene un aspecto innovador, con un puesto de conducción en el que destacan dos grandes pantallas digitales: una para el cuadro de instrumentos y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas para el sistema de infotainment en la consola central. El Nissan LEAF, como buen vehículo eléctrico con un costo de venta antes de impuestos inferior a 45.000€, puede beneficiarse de las ayudas del Plan MOVES, unas ayudas que rebajan su costo ostensiblemente hasta transformarlo en uno de los vehículos eléctricos más económicos del mercado. Y es que el fabricante japonés anuncia un coste de venta de 20.000€ para el Nissan LEAF. Hay tres niveles de equipamiento disponibles: Classic, Comfort y Style. Todos son muy cerrados y sólo permiten un elemento opcional de equipamiento que es la pintura metalizada. Todos los Santa Fe tienen de serie elementos como control de estabilidad (ESP), control de tracción (TCS), distribución electrónica de frenado (EBD), computador de viaje, reposacabezas activos en los asientos delanteros y retrovisores exteriores eléctricos y calefactables.
Movilidad sostenible
Las marcas chinas avanzan sin prisa mas sin pausa en Europa y un nuevo fabricante del país asiático está ya listo para desembarcar en el Viejo Continente, con una interesante berlina eléctrica de gama alta que pretende convertirse en la piedra angular de la oferta de la marca asiática en Europa. Según parece, Landwind ha hecho un esmero extra para quitarse esa loseta enorme que pesa sobre los coches de procedencia china. No obstante conforme EuroNCAP el esfuerzo no ha sido suficiente, comparándolo con sus contendientes ofrece un equipamiento bastante pobre, carece de airbags laterales, protección para la cabeza (antilatigazo cervical) y ESP. Empieza mal y todavía no hemos llegado al choque.
En la zaga el aspecto musculoso se sostiene, presentando formas más horizontales y líneas meridianamente definidas al lado de un portón llano que destaca la anchura del vehículo y da a este SUV sólido una apariencia de mayor estabilidad. Tal vez la trasera del modelo sea uno de sus puntos fuertes, en especial gracias a los afinados pilotos con tecnología parcial led que se sitúan a ambos de la trasera, mordiendo el lateral. En la línea inferior hallamos las protecciones plásticas del paragolpes, los catadriópticos traseros y, justo entre medias de los dos, la tira de sensores de aparcamiento.
Otro de los aspectos censurables (si bien acá no tienen culpa los fabricantes) es la falta de infraestructuras. Eminentemente todos aquellos usuarios que aparcan en la calle y no cuentan con plaza de garaje, en su vivienda o en el sitio de trabajo. Si la primera carrera de la FIA GT la venció por primera vez un Lamborghini, esta vez le ha tocado el turno al Maserati MC12, que ha ganado por delante de dos Corvette y del Aston Martin DBR9 de Karl Wendlinger. El dueto Biagi/Salo ha completado la carrera en poco más de las 2 horas que por reglamento limitan la prueba, 37 segundos y medio más rápido que el segundo clasificado.
Según informa la compañía alemana
Proseguimos por el F3 y F3R que son las versiones sedán y compacta del turismo de segmento medio, con un aire al Toyota Corolla de hace unos años. Se han fabricado 100.000 unidades en 18 meses en China. Mide 4,32 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,6 metros. El motor 4 tubos 16v es de origen Mitsubishi con inyección electrónica Delphi, con 1.5 litros de cilindrada da 78 CV. Fue creada en 1904 por el empresario catalán Damián Mateu y el técnico relojero suizo Marc Birkigt y desapareció con la Guerra Civil Española. La Hispano coqueteó con la competición con éxito y, a lo largo de la I Guerra Mundial, abasteció de motores a los aviones de los héroes del aire franceses.
Al alemán consiguió mejorar su tiempo más o menos 3 décimas al tiempo que el inglés, abortó su vuelta en la que sus tiempos no iban mejorando pero además de esto, asimismo debido a la presencia de una bandera amarilla en pista provocada por la salida a la grava del conduzco de Marussia Max Chilton. La potencia del motor de gasolina 1.5 iVTEC se eleva hasta los 121 CV, pero pese a ello se mantienen los consumos ajustados: 5,0 litros a los 100 km para la versión con llantas de 16 pulgadas y neumáticos 155/95 R16; emite 116 gramos de CO2 por kilómetro. Ello es posible merced a que la mayor del incremento de potencia se produce en el motor eléctrico, de 10 a 15 kW de 14 a 20 CV. Se han reemplazado las antiguas baterías de iónlitio por unas de níquelhidruro, cuya ventaja se encuentra en su mayor densidad energética. Merced a esta mecánica, el nuevo CRZ acelera de cero a 100 km/h en 9,0 segundos, por los 9,7 seg del CRZ actual. Su velocidad máxima es de 200 km/h.