De equipamiento va bien surtido, con elementos como ESP, ABS y TCS, doble airbag frontal, airbags laterales delanteros y de cortina, llantas de acero de 16 pulgadas, anclajes Isofix, elevalunas eléctricos delanteros con sistema antipinzamiento, retrovisores exteriores eléctricos, calefactables y en color carrocería, aire acondicionado, radio CD con MP3 y entrada auxin y seis altífonos, entre otros. Por el momento, el directivo alemán, el resto de las marcas y todos y cada uno de los aficionados al automóvil podamos ir haciéndonos una idea de lo que nos espera. Por el hecho de que la primera imagen del i20, tan solo un boceto, ya muestra formas. Con un diseño poderoso y robusto, tal vez menos cincelado que en modelos como el i30, el futuro utilitario de la marca coreana tiene, a simple vista, mucho atractivo. En su instante ya os ofrecimos la primera información sobre el Peugeot 308, donde os charlamos de su diseño exterior e interior, de su novedosa consola denominada icockpit con el cuadro de instrumentos ubicado en un plano superior y visible sobre el volante (como en los Peugeot 208 y 2008) pero lo que no teníamos era confirmación de la gama de motores. El motor AMG biturbo se combina con una transmisión automática AMG Speedshift de 7 velocidades, que deja una velocidad máxima limitada de 250 km/h en una cualquiera de las versiones. En lo que a aceleración se refiere, y con 1.640 kilos de peso en vacío, el C 63 berlina hace el esprint de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, el C 63 Estate lo hace en 4,2 y las versiones C 63 S consiguen 4 y 4,1 segundos, en berlina y familiar, respectivamente.
El nuevo genesis gv70 2021, con más detalle en unas nuevas fotos espía
En concepto de seguridad, Toyota asegura que esta unidad, como la tecnología que equipan sus vehículos, está diseñada para impedir fugas de hidrógeno y ,en caso poco probable de que se genere alguna, la unidad lo detecta y neutraliza de forma inmediata. Siempre que en el mes de febrero dejó de venderse con el motor diésel, el Mitsubishi Eclipse Cross únicamente puede comprarse con un bloque de gasolina fabricado en aluminio bastante interesante, el 150T, un 1.5 litros que entrega 163 CV (120 kW) a 5.500 rpm y 250 Nm de par máximo entre las 2.400 y 4.500 rpm. incorpora sistema de inyección directa de gasolina, distribución variable y turbocompresor. Con todo, el Aurus número 26 de Nyck de Vries ha terminado en la quinta situación absoluta, segundo entre los LMP2, con un tiempo de 2:02.984 del piloto holandés. Un registro que le ha dejado a 6 décimas del poleman de la segunda categoría, pero que le ha servido para dejar atrás al Oreca número 29 de Racing Team Nederland y al Aurus número 25, pilotado por un Roberto Merhi que ha ido ganando en estrellato a lo largo de las dos primeras jornadas de las 6 Horas de Spa. Tras el de España, Stoffel Vandoorne y Anthony Davison han colocado a los dos Oreca del equipo JOTA.
Vilner range rover sport, un interior aparatoso al límite
La calidad activa del exterior se ve reforzada por el distintivo diseño del interior. El nuevo Focus tiene un interior moderno, tipo cockpit, con la elegante consola central envolviendo al conductor y ofertando un excelente acceso a los controles más esenciales del vehículo. El sistema de frenos opcional con discos de acero y aluminio (bimaterial) ofrece una enorme capacidad de frenada, aunque en el caso de nuestra unidad de pruebas los discos delanteros metían bastante estruendos, suponemos que por el abuso continuado en circuito. El WTCC ha devuelto a las carreras de turismos el esplendor de temporadas pasadas. Un esplendor que por otra parte se merecen. La implicación de las marcas, las que están, la que se fue y la nueva del año en curso han puesto en el radar de mucho aficionados este campeonato. A pesar de que sólo sean 4 las marcas implicadas, los 16 turismos oficiales más los trece del Trofeo de Independientes hacen que podamos ver una parrilla bien nutrida. Y eso de cara al espectáculo es muy bueno. La centenaria planta de BMW en Múnich, Alemania, que en la actualidad fabrica motores de combustión de 4, 6, 8 y 12 cilindros, se renovará para fabricar vehículos eléctricos de próxima generación con una inversión de 400 millones de euros hasta 2026.
Ahora también lo es en estoril
En Estados Unidos el Ford Focus ST de los 24.495 dólares estadounidenses, al cambio 18.600 euros. No podemos aguardar un coste similar ni de cerca, pero no andaremos lejos si estimamos acercando la cifra más a los 25.000 que a los 19.000 euros. Aguardamos que llegue pronto a España para poder echarle el guante y probarlo, en circuito si se me permite la elección. El funcionamiento del sistema es el habitual. Se tira de la maneta y si eres el portador de la llave, se abre. El arranque es por botón. Para cerrar el vehículo es suficiente con pulsar un botón en la maneta, si se tiene la llave encima. Es por lo tanto afín a la competencia. Otra de las pruebas consistía en bajar una pendiente con muy fuerte desnivel. Como no tiene una ayuda al descenso (el Yeti sí la tiene) hubo que sujetar el vehículo con los frenos, ya que la primera no ofrecía suficiente retención para bajar con seguridad. En las fotos igual no se aprecia, mas se me pusieron de corbata al ver la inclinación.
Jaguar epace: el suv compacto debutará la semana próxima
A los turismos que hoy día vende McLaren les falta una pieza clave de cara al futuro, y es la capacidad para cobijar sistemas de electrificación al tiempo que poseen el peso. McLaren siempre y en toda circunstancia ha defendido la ligereza y injuriado los esquemas híbridos si no eran capaces de rebajar el peso a cifras afines a las de sus vehículos exclusivamente de combustión. En lo que se refiere a las motorizaciones, en gasolina gozó desde un 1.4 de 85 CV y hasta de una versión de 265 CV (la Cupra R de 2009). Asimismo llama la atención la edición limitada con motivo de la participación en el Torneo de Turismos WTCC, que más tarde ganaría (el León Copa Edition, de 285 CV, que rendía homenaje al León Supercopa de carreras de 2005, que tenía 280 CV), y el Cupra Limited Edition con 310 CV.
Este nuevo deportivo llegará al mercado el año próximo y va a estar basado en una arquitectura ligerísima, con un esquema que combina un propulsor ubicado en posición centraltrasera con tracción trasera. Cuando comenzó a gestarse el retorno de Alpine, Renault se había asociado con Caterham y a pesares que la casa del rombo se desprendió de su participación en la marca británica, de ese desarrollo tecnológico conjunto acabó en lo que el día de hoy conocemos como Celebration Concept y estará en los concesionarios de la marca desde el próximo año.
Se sabe que el nuevo Jaguar XE contará con un chasis que está fabricado en un 75 por ciento en aluminio (esto asimismo sucede en los nuevos FType o Range Rover), elemento que le aporta una enorme ligereza, además de una elevada rigidez torsional. Jaguar le ha dotado de una suspensión delantera que deriva de forma directa de la utilizada en el deportivo FType, lo que da una idea de las ganas que Jaguar ha puesto en su nuevo XE. El Skoda Fabia hereda los pilotos traseros horizontales que es un rasgo compartido en toda la oferta de productos, excepto en el utilitario, con lo que ahora cuenta con los mismos grupos ópticos ocupando del portón trasero y con una característica firma lumínica en forma de C. Skoda ha confirmado que el modelo se venderá con las tres líneas de equipamiento frecuentes, las Active, Ambition y Style.
