Unos asientos traseros muy cómodos y espaciosos

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El valor intangible de una marca, ese que hace que a ojos del público una marca sea considerada Premium o no (con independencia de si es justo), está en su pleno auge con todo tipo de propuestas y no sólo de moblaje, también músicales, gastronómicas, etcétera. ¿Son puros ejercicios de marketing? Como es lógico. Mas asimismo son una muestra de la inventiva de los diseñadores de las marcas. Son, además, una invitación para otros diseñadores a que se inspiren en el vehículo para crear muebles, lentes o bien cafeteras. Y es que los diseñadores de vehículos, se inspiran en todo menos en el propio coche para diseñar nuestros vehículos del futuro. Con esa configuración es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en menos de diez segundos, resaltando la recuperación de 80 a 120 km/h en 7,1 segundos (2,2 segundos menos que el R110). También cuenta con una velocidad máxima de 140 km/h. Y ya no solo charlamos de que haya una versión más potente, sino de la llegada de una batería de mayor capacidad. La Z.E. 50 cuenta con 52 kWh y deja atrás a la anterior de 41 kWh mejorando en todos y cada uno de los aspectos.

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¿Cuál es el problema?: El perno interior del retenedor doble de hebilla de los cinturones de seguridad del asiento trasero derecho y del asiento trasero central podría no haber sido montado adecuadamente y moverse hacia los lados. Si el perno tuviese suficiente movimiento podría llegar a separarse de su placa de anclaje. Medidas adoptadas: La compañía CHEVROLET ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de consumo de la capital española el problema del vehículo y las medidas que de manera voluntaria ha adoptado, consistentes en enviar carta a todos los propietarios de los automóviles afectados para informarles del inconveniente. Atónito, di la vuelta sobre mis pies como quien rueda en travelling circular y me rasqué el cogote como chimpancé caviloso. Allí no hay nada salvo el instituto y naves industriales. Nada. Cualquier crío que deba llegar hasta allí lo hará en coche. De momento no hay mayor inconveniente que la falta de educación vial que se le da al chaval, mas ¿qué va a pasar cuando la actividad industrial aumente?

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Mitsubishi ha elegido el Salón de Ginebra para presentar la nueva generación del Mitsubishi Outlander, ya que este SUV de tamaño medio con capacidad para siete plazas se venderá en Europa desde finales del verano. Más adelante llegará una versión híbrida enchufable. Y Volkswagen domina la clasificación del año tanto en el apartado de marcas como en el de modelos, donde el Golf es el vehículo más vendido en el cómputo del año; y con gran diferencia, pues le saca más de 200.000 unidades al segundo, el Ford Celebración. Tercero en la clasificación de modelos es el Renault Clio, a solo 8.000 coches del Fiesta. El Volkswagen Golf mantiene así, una hegemonía que dura en el mercado europeo desde 2008.

Como el Pontiac GTO, el 442 nacía originalmente como un bulto prestacional opcional de otro modelo, aunque en plena fiebre muscle car a finales de los sesenta, Oldsmobile terminó ofertándolo como un modelo separado, entre 1968 y 1971. Parece que el car sharing para ricos está más cerca de lo creemos. Al parecer, un ex banquero llamado Marco Abele está en conversaciones avanzadas con la compañía aseguradora Allianz para llevar a buen puerto una aplicación móvil que permita que las personas adineradas compartan sus activos con cualquier interesado. Hablamos de vehículos de lujo, viñedos (viñedos), obras de arte… Una enorme reserva de activos respaldada por la tecnología blockchain y que suprime la propiedad privada.

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¿Los híbridos son entonces pan para el día de hoy y apetito para mañana? No. Más que esa reducción extrema, los híbridos son el paso intermedio preciso a fin de que en un futuro próximo la sociedad vea con buenos ojos a los eléctricos y además de esto han ayudado en el desarrollo de las tecnologías de electrificación. En condiciones normales el gasolina de 115 CV da un resultado correcto, responde realmente bien al acelerador y tiene el tacto de los buenos motores de gasolina. No obstante, puede ser justo de potencia si se viaja muy cargado y por carreteras con fuertes pendientes. El Mazda 5 Diesel de idéntica potencia es unos 2.200 euros más costoso. Puede compensar hacer este esfuerzo económico porque es un poco pero rápido. Según nuestras mediciones los dos modelos aceleran lo mismo cuando se apura el motor en todos y cada marcha, mas el Diesel gana velocidad con mayor facilidad cuando se acelera con una marcha larga engranada. El Gasoil asimismo tiene una ventaja apreciable de consumo.

Los días pasan y las buenas noticias no llegan. De hecho, las que ha habido han sido más bien malas. McLaren no va a entrar en la Indycar en 2019 con lo que esto obliga a Fernando a buscar un nuevo equipo con el que disputar la época o a conformarse solo nuevamente con las 500 Millas de Indianápolis. La firma del óvalo azul ha sido la marca elegida por la policía de Gales del Sur para acrecentar su gama de vehículos policiales, puesto que ahora acaban de estrenar dos singulares criaturas que son desarrolladas por el departamento Ford Performance. Una declaración de pretensiones para combatir contra el crimen. Y es que llegan estos nuevos Ford Focus ST Sportbreak y Ford Ranger Raptor.

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¿Y ahora qué va a pasar?. Eso lo debe decidir un juez mas en el peor de los casos Elon Musk podría tener que desamparar sus cargos al frente de Tesla y enfrentarse a resarcir económicamente a todos los perjudicados, que mayormente son los shortsellers, los enemigos declarados de Elon Musk. Por el momento no tenemos esas cantidades totales, mas pueden estar entre varios cientos y cientos de millones o bien unos pocos miles de millones de dólares. Aunque dar una cantidad en estos instantes sería pura especulación.

Además como opcionales libres pueden agregarse airbags laterales, ESP, barras longitudinales sobre el techo, tercera fila de asientos y ventana de apertura basculante en la tercera fila de asientos. Mientras que hacíamos la carne rebozada, nos enteramos de que el SUV de Rolls Royce ya tiene fecha según rumorología: 2018. Y nos interesamos también por el Volkswagen Passat 2014, que está a puntito y de ser descubierto. Hablando de descubrimientos, el Nissan Navara 2015 ya se quitó el mantón y las primeras unidades del BMW i8 ya llegaron a sus dueños.

Los más veteranos van a saber lo que es conducir sin dirección asistida, pero no es lo mismo. Los giros entre topes son más extensos en una dirección resistida de serie, por no charlar del peso que llevan en el eje delantero los coches modernos. Se van a repasar los siguientes modelos. Este modelo prosigue siendo uno de los todo terreno más extensos de su tamaño, sobre todo por la anchura disponible: detrás hay espacio para tres adultos. La única medición en la que falla es en la altura libre en las plazas delanteras, algo justa para personas de más de 1,90 m; este inconveniente se agrava si lleva techo practicable.

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Para el sistema de alumbrado se combinan ledes y láser. La iluminación láser se emplea solo a partir de 60 km/h. Según DS generan una intensidad lumínica un 50 por ciento más potente que la de los ledes y su vída útil es equivalente a la de la vida de un automóvil. Los pilotos son de ledes para todas y cada una de las funciones y los intermitentes se encienden secuencialmente en el sentido del giro.

Cada motor eléctrico está alimentado con corriente trifásica de su propia electrónica de potencia; la transmisión por engranajes planetarios con una relación fija transmite la fuerza a las ruedas. El motor eléctrico delantero está instalado paralelamente al eje por razones de espacio. Los dos motores eléctricos traseros están instalados coaxialmente y juntos por su trasera. La transmisión hacia las ruedas se realiza sin un diferencial mecánico y, por consiguiente, torna posible la vectorización eléctrica del par. Los ligeros conjuntos de placas del rotor son de aluminio derretido. El refrigerante fluye mediante los ejes del rotor, proveniente de un circuito de refrigeración común para los dos motores.

Hace solo unos días que Hyundai comenzaba a ponernos los dientes largos lanzando el primer boceto de su ‘nuevo’ Santa Fe, en el que apenas se podían intuir algunos rasgos de su frontal, así como el diseño que tendían sus luces delanteras. Por su Mazda y su motor rotativo, equivalente a un 4,7 litros, de 600 cv., volvía a jugar la baza de la confiabilidad. Estaban de nuevo presentes los WM com motor Peugeot que, como en las últimas ediciones, buscarían el récord de velocidad en Mulsanne. En Porsche, Joest alineaba cuatro vehículos de la misma manera que Brun, mientras que Kremer inscribía dos unidades. Aston Martin se presentaba con un motor de 6 litros y Courage usando motores Porsche. Aun el equipo Mussatto alineaba un Lancia LC2. Nadie se acercó al ritmo de vuelta de los Sauber en los adiestramientos. Coparon las primera línea con dos Jaguar en la segunda, pero a más de tres segundos. El primer Porsche aparecía 5 junto a otro Jaguar en tercera línea.