El punto por la vuelta rápida ya fue decisivo en los pocos años que estuvo vigente en el mundial de Fórmula 1. En 1958 el británico Mike Hawthorn ganó su único torneo con un punto de ventaja sobre Stirling Moss, eterno subcampeón. Esa temporada Hawthorn consiguió 5 de las vueltas rápidas, mientras que su compatriota Moss solo hizo 3. Sin el punto por vuelta rápida, Stirling Moss hubiese conseguido su mundial. Los frenos han cumplido, sin más; ni dan mucha capacidad de detención, ni tienen un tacto particularmente bueno. Conforme nuestras mediciones, este Golf ha necesitado 54 metros para detenerse desde 120 km/h, dato que es mediocre para un vehículo de esta clase. En una conducción por carretera, donde nunca se frena al máximo (salvo en emergencias) no es evidente que falte algo de frenada, mas sí se apreciará en un circuito o frente a un imprevisible. La versión GTI Performance tiene unos frenos más potentes (no sabemos decir cuáles son las diferencias exactas respecto a los del GTI; estamos a la espera de que Volkswagen España nos dé una contestación) y tal vez con ellos la frenada sí sea más concluyentes.
El diseño de la carrocería del Nubira de cuatro puertas es obra de Pininfarina. El Station Wagon de esa base mas Chevrolet (en el centro de diseño GM Bupyong, Korea del Sur) le dio un estilo diferente a la parrilla, a la baja de los paragolpes y el capo (que tiene unas nervaduras distintas). Asimismo es obra de este departamento de diseño la trasera de la carrocería. La carrera fue apasionante. El dúo formado por el equipo alemán tomó la delantera después de diez vueltas. Aunque el testigo cambió de manos múltiples veces a lo largo de exactamente la misma, protagonizando una apasionante batalla con los mejores MercedesBenz. Después, desde la vuelta 18 de ahora en adelante el dúo germanosuizo se escapó y logró aumentar gradualmente su ventaja ya antes de cruzar la línea de meta, tras cuatro horas de carrera con una ventaja de más de 1m 27s por delante de sus compañeros de equipo, Laurens Vanthoor y Pierre Kaffer.
Después de un apasionante fin de semana en la ciudad de Melbourne, con una carrera llena de emociones, tenemos el Gran Premio de Malasia en tan solo 6 días. El equipo Lotus, que en Melbourne solo consiguó llevar a Kovalainen a la meta después de que Trulli no pudiera ni tan solo salir a pista, ha decidido que para su carrera de casa le dará a Fairuz Fauzy la oportunidad de salir el viernes, en vez de Heikki Kovalainen. El principal consultor de la escudería austriaca declaró que seguirán implicados en la Fórmula 1 a pesar de la lenta separación que va a tener Adrian Newey del departamento técnico. Marko admite que disputar las temporadas sin tener la inventiva de Newey de su dificultará todo, mas tarde que temprano sucedería y es el momento de encararlo.
Jueves 27 de febrero de 2020, 08:23
Quienes nos contaron que el alto de O bien Cebreiro era la etapa más dura no nos engañaron. Por delante fuimos pasando a esos valientes que realizan el camino con alforjas, gente muy preparada que hace eses de un lado a otro de la carretera para evitar quedar clavados en la subida. Siguiendo el ritmo impuesto por Santiago, jamás he efectuado una subida tan dura con tanta felicidad. Pedalear a la vera de un buen amigo, padeciendo juntos, comentando la dureza de las interminables rampas, mirando hacia delante sin perder de vista la siguiente curva. Siempre y en todo momento he admirado a los corredores de carretera, ahora los admiro considerablemente más. Tras una recta que parece inacabable vislumbramos unas casas que anuncian el final de la subida. Curva a izquierdas y a pesar de una elevada pendiente la subida se nos hace ahora prácticamente cómoda. Tras tanto esmero Santi y llegamos a la zona de reposo a la par encantados por la experiencia. Juan Carlos llega poquísimo después, con José Luis por detrás y los hermanos Juan Carlos y José Ramón cerrando el conjunto y sin haber perdido demasiado tiempo.
A inicios del próximo mes se celebra el SEMA de Las Vegas, el salón más esencial del planeta a nivel de personalización y tunning. Marcas como Hyundai o Ford ya han mostrado algunas de las creaciones que allí van a mostrar esta temporada y ahora es el turno de Chevrolet, que ha concebido una gama de accesorios llamada Red Line y que estará disponible en breve para la mayoría de sus modelos actuales, pues en el próximo SEMA de Las Vegas podremos ver automóviles como los Chevrolet Spark, Camaro, Malibu, Trax, Colorado o Silverado 1500 por mencionar algunos ejemplos. En esta ocasión, Cigarette Racing ha puesto sus ojos en el nuevo Mercedes AMG GT y ha creado este singular 50’Marauder GT S, una embarcación prácticamente de competición, pues para iniciar no nos marchamos a caminar con rodeos y diremos que genera una potencia total de 3.100 CV, los que provienen de sus dos impresionantes propulsores V8 fabricados por Mercury Racing. Semejantes mecánicas calman su sed merced a sus depósitos de combustible que tienen una capacidad total de nada menos que 1.256 litros.
¿Quién sabe si terminaremos viendo estas imágenes en algún proyecto nuevo de Tom Cruise? Por ahora podemos ver algo de la calidad de todo un apasionado a los deportes de motor y a los coches por lo general. Se le ve por el lugar, controlando la trasera, pero obviamente en ocasiones el fallo es ineludible. No os lo perdáis. En lo que se refiere a modelos, debemos el modelo de mayor éxito, en lo que a ventas se refiere en estos primeros 10 meses es el Seat León, con 29.927 unidades, una cifra similar a la conseguida el año pasado. Por otro lado, Hyundai ha colocado el cambio de tal modo que resulte simple utilizarlo a pesar de estar apoyados en el reposabrazos central y ha instalado una iluminación ambiental con hasta 64 colores libres. Por otro lado, cuenta con una instrumentación digital, con una pantalla de también 10,25 pulgadas, de modo que crea en torno al conductor un ambiente 100 por cien digital.
No tenemos vehículos de acero inoxidable, ni de titanio
En ese sentido, sorprendió el desempeño de Oliver Bearman. El británico ya había tenido un fin de semana fuerte en Francia pero resultó ser el más competitivo en Misano al volante de su vehículo de Van Amersfoort Racing. La primera carrera la ganó Leonardo Fornaroli por delante del propio Bearman y de Hamda Al Qubaisi, estrenándose la fémina en el podio. Pero desde ahí, el dominio de Bearman fue completo con 2 victorias. Los pódiums se los repartieron Fornaroli y Sebastián Montoya, a razón de un segundo y un tercer puesto para cada uno. Estos resultados dejan la general con 107 puntos para Bearman y 80 para Fornaroli. El torneo proseguirá el 27 de junio en Vallelunga, con la tercera cita de un total programado de 7.
La seguridad, el ahorro de tiempo y la eficacia energética son los objetivos básicos de la conducción autónoma, que hará su debut en la producción en serie con el lanzamiento de la próxima generación del buque insignia de Audi, el A8, y que va a ser capaz de supervisar el vehículo hasta los 60 km/h, en situaciones como atascos, circulación por ciudad o maniobras de parking. ¿Y a ti, te reducirá o te aumentará el estrés que tu coche conduzca por ti? Lo mejor es que es el motor más prestacional de todos, a pesar de no ser el más potente. La sensación de tirón es mayor que la del gasolina de 99 CV y las cantidades también son mejores, tanto las de aceleración como las que tienen que ver con el consumo de comburente. Homologa, de media, 3,9 litros a los 100, y nosotros logramos una media de 5,9 litros en un recorrido urbano por Copenhague, donde abundan los semáforos y los corredores con prioridad sobre tí.
Es de un tamaño más pequeño que la pantalla anterior, pero permite el acceso a la información y al entretenimiento para las plazas traseras. En verdad, los pasajeros de las plazas tarseras asimismo podrán de esta manera acceder a Tesla Arcade. Lo más curioso de todo es que nos hemos enterado que a estos dos fantásticos F12 TRS se le sumará un tercero que se halla en fase de producción, del mismo dueño a propósito. En este caso será gris, así que estaremos atentos para poder ver si lo vemos por ahí. No sabemos para qué exactamente deseará tres modelos idénticos en múltiples colores, pero cuando te sobra el dinero de esta forma me imagino que tampoco hacen falta muchos motivos. Con .680 mm de largo y 1.650 mm de alto, el Stelvio es uno de los SUV de enfoque familiar más pequeños, pero sus 2.160 mm de anchura le hacen destacar sobremanera. Sus dimensiones, a fin de que te hagas una idea, son muy similares a las del Porsche Macan (que es 1 cm más largo, 3 más bajo y 2,5 más estrecho).
Compay forero senior agosto 2009
Viajamos hasta Francia para conocer de primera mano todos los detalles de este nuevo Peugeot 308, para poder ver qué tal luce en directo el nuevo compacto francés, como es lógico también para probar cómo se desenvuelve dinámicamente, pero un par de preguntas están en el aire desde el mismísimo momento en el que embarcamos en el avión ¿va a ser capaz de superar al Volkswagen Golf?¿es tan palpable el cambio de esta renovada Peugeot? Y es que el diseño del salpicadero, con grandes pantallas asimismo se trasladará al etron GT de producción. A falta de confirmación por del fabricante, el Audi etron GT va a contar con dos asientos traseros independientes, en vez de una banqueta tradicional con tres plazas. Una configuración, conforme la firma, más cómoda y capaz para sentir más de forma notable las grandes posibilidades que ofrecerán sus versiones.
Ahora bien, lo que no me parece razonable es que un Ayuntamiento, en un caso así, el de Gijón, convierta en obligatorio para garajes de edificios de nueva construcción y aparcamientos públicos, tener cuando menos un punto de recarga para automóviles eléctricos. Va a llegar en 2020, como prometió Tobias Möers poniendo el listón en el peldaño más alto posible en frente de los rivales más directos que, a día de hoy, está ocupado con el Porsche Panamera Turbo S EHybrid, con lo que este modelo tiene los días contados como referencia. Quienes alaban la figura de Pere Navarro explican que el presente director de Tráfico ha supuesto un punto de inflexión en este medio siglo de DGT y, especialmente, en la reducción de la mortalidad en carretera, con unas cantidades que habían conocido su punto álgido en 1989, que se mantuvieron estables entre 1994 y 2003 y que desde 2004 cayeron en picado, coincidiendo con la llegada de Navarro al organismo encargado de llevar a la práctica la política vial española.
Con tantos rastros, a lo largo de casi una década Dyson se ha relacionado en Inglaterra con diferentes proyectos de coches eléctricos mas sistemáticamente se han ido negando hasta el momento. En verdad, el propio James Dyson bromeaba hace ya tiempo afirmando que su motor digital podría mover un vehículo si bien en realidad no tendrían planes para realizarlo, algo que parece no haber sido enteramente cierto. La vertiente mecánica asimismo era muy variada. Así, el Astra F permitía elegir entre cinco opciones gasolina y diésel de 4 cilindros, todos ellos pertrechados con la última tecnología en tratamiento de gases. Las primeras versiones entregadas a los concesionarios en el mes de octubre de 1991 fueron el compacto de 5 puertas, el familiar Caravan de cinco puertas y el deportivo Astra GSi. Estas unidades ya pueden inscribirse como automóviles históricos. Sobre estos resaltaba la versión encuentre de gama, el GSi, que ofrecía la posibilidad de seleccionar entre motores de 2.0 litros de 115 CV o 150 CV, este último con 16 válvulas y doble árbol de levas a la cabeza. En la primavera de 1992 llegó el modelo de 4 puertas con portón trasero, seguido un año después por el Astra descapotable, fabricado por el especialista italiano Bertone.
