Después de que se filtraran ayer las primeras imágenes del Jaguar IPACE eTROPHY, el fabricante británico ha dado a conocer el día de hoy en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2017 algunos detalles del primer torneo internacional del mundo para vehículos eléctricos de fabricación en serie. El siguiente RS que va a salir a subasta es un Porsche 911 964 Carrera RS del año 1991. Son prácticamente 20 años una vez que Porsche fabricase el precedente Rennsport de calle. Pertrechado con un brillante propulsor atmosférico refrigerado por aire de 3,6 litros y 260 CV, que estaba basado en el Carrera 2, era un vehículo cuyo foco era la activa. Era 175 kilogramos más ligero que el Carrera 2 y renunciaba incluso a la dirección asistida. Una máquina muy especial que ha recorrido tan sólo 34.600 quilómetros a lo largo de estos 24 años de vida. Su costo de venta podría rondar los 250.000 euros, habida cuenta de su excepcional estado.
Sin embargo, más de un consumidor puede tener ese temor. No queda duda de que los fabricantes deben administrar los mecanismos suficientes que den esa confianza de que no les van a dejar en la cuneta con un turismo sin pilas y en consecuencia inservible. Esta nueva generación del Jetta se distancia cada vez pero del Golf, con el cual en otros tiempos compartía toda su carrocería hasta el pilar C. Por su pues están basados en la misma plataforma y comn infinidad de elementos técnicos y mecánicos, mas su estética exterior ha tomado diferentes caminos.
Interior con medidas ‘calcadas’
A lo largo de décadas, Tata fabricó automóviles Mercedes bajo licencia, y en las últimas tres décadas fabricó vehículos de diseño propio, esencialmente todoterrenos, utilitarios y monovolúmenes de corte básico. Uno de los grandes hitos de la marca ha sido la compra en 2008 de JaguarLand Rover, marcas británicas a las que ha insuflado nueva vida y devuelto a la rentabilidad merced a la inversión de miles y miles de millones de libras, sin intervenir directamente en su gestión y gama de productos. Para iniciar, este especialista ofrece su conocida ABT Engine Control, un módulo que altera su electrónica, de modo que logra pasar de 240 a 270 CV de potencia, al tiempo que su par motor escala de 500 a 540 Nm. Asociado a la tracción total y a un cambio DSG de 7 velocidades, ahora este veloz Kodiaq RS necesita 6,8 segundos para apresurar de 0 a 100 km/h. Y eso son dos décimas menos que las unidades de serie. Asimismo su velocidad máxima ha pasado de 220 a 224 km/h.
El Duster se queda con una pantalla táctil de 7 pulgadas al tiempo que el Sandero ofrece una pantalla de 8 pulgadas en una situación más alta y con un soporte extraíble para móvil en el lateral aparte de un interfaz algo más moderno. Ninguno destaca en calidad de imagen o bien respuesta táctil pero cumplen con su cometido y son simples de emplear. Utilizando como base una carrocería creada por el diseñador italiano Aldo Sessano, SEAT desarrollo por medio de la compañía Inducar de Tarrasa un modelo que, sin duda enamoró a los conductores de la época. El SEAT 1200 Sport. Adelantado a través de un prototipo denominado como SEAT 127 Coupé, este modelo contaba con un motor de 1.2 litros con 67 CV montado transversalmente y que dejaba a este modelo coupé con un interior para cuatro pasajeros lograr una velocidad máxima de 160 km/h aproximadamente.
Mitsubishi outlander phev; con una rebaja histórica
Los voladizos son relativamente cortos y gana bastante distancia entre las ruedas, que se queda en 2.686, como en el sólido. Esto redunda en un mayor espacio en la fila trasera. En lo que se refiere a la capacidad de carga, pasa a ser uno de los referentes del segmento sólido familiar. Alcanza los 617 litros, 30 más que ya antes. Todos y cada uno de los motores actuales se sostienen, mas el 1.4 Turbo gasolina rinde 20 Nm más de par máximo a lo largo de unos segundos, lo que se conoce como overboost, hasta 220 Nm. Se parche de esta manera una de las carencias del motor, el poco par, motores de la competencia dan más de 200 Nm con turbo con menos caballos, como el 1.4 TSI del Conjunto VAG. El nuevo iX es el primer modelo de la marca con una pantalla de grandes dimensiones y encorvada instalada en un salpicadero tan limpio, que prácticamente los mandos se restringen a una fina banda. Con cinco plazas, el iX ofrece un amplio espacio interior pese a contar con una imponente batería de 110 kWh bajo el habitáculo que ofrece una autonomía máxima de 600 kilómetros, aparte de nutrir los 500 CV de los 2 motores eléctricos pertrechados.
Decoración rline en aluMinio
Nos referimos a detalles como las ventanas abatibles (solo se abre la inferior) o un tradicional cierre que sobresale y el que, para abrir la puerta, se ha de pulsar. Otros detalles exteriores que nos recuerdan la eminente funcionalidad del vehículo son los retrovisores, pequeños, circulares y de accionamiento manual (a propósito, este vehículo carece de retrovisor interior centralo aun de parasoles); o el hecho de que el Ami sólo esté libre en un color: el azul grisáceo de las fotos que Citroën llama Azul Ami.
En este sentido, el RACE apuesta por seguir por la línea de la reforma del permiso por puntos como primordial medida para amoldar las normas de tráfico a las nuevas realidades y sacar de la vía a los conductores que prueben comportamientos incompatibles con la seguridad, como reincidir en las campañas de concienciación como medida clave para que los conductores sean siendo conscientes del peligro que supone el uso del móvil al volante. Siguiendo con los inconvenientes, podemos decir que generalmente este tipo de cambios automáticos son algo más lentos que un cambio manual, o que por servirnos de un ejemplo, un cambio automático de doble embrague. No obstante, nuevamente el desarrollo de la técnica juega a nuestro favor, y ha dado lugar a cambios de convertidor de par tan buenos como la última caja de 8 velocidades fabricada por ZF, y que pertrechan deportivos como el Alfa Romeo Giulia QV, por lo que lenta, lo que se dice lenta, como puedes imaginar, no es.
Para hacernos una idea de la seriedad con la que Porsche se tomaba Le Mans en ese instante, no hace falta más que mirar al empleo de motores de clasificación. ¡En una carrera de 24 horas! Esos motores tenían un extra de potencia importante, llegaban a algo más de 700 cv., mas eran muy bruscos en las zonas lentas. Ickx mejoró su pole del año anterior en 12 segundos. La marca de los aros plantea 3 niveles de acabado: Attraction, Ambition y Entorno. El primero de ellos es algo pobre en su dotación, siendo los otros dos más interesantes con relación al coste adicional que hay que pagar.
¿Y para un copiloto?
La última gran sorpresa de Ferrari para 2019 ya tiene nombre. El Ferrari Roma es el nuevo modelo del fabricante italiano, un vehículo que rompe todos y cada uno de los esquemas apostando por una fórmula plenamente nueva y diferente a lo que habíamos visto en Ferrari hasta la fecha. Ubicado sutilmente sobre el Ferrari Portofino, el nuevo Ferrari Roma 2020 pretende ser la respuesta de Maranello a vehículos como el nuevo Porsche 911 Turbo. En la proyección que acompaña este articulo, que publicamos por cortesía de la página web Omniauto, podemos querer un frontal en el que los delgados faros conforman casi una sola pieza con la parrilla, en donde predominan los trazos rectos.
El nombre que va a lucir esta variación eléctrica es una de las denominaciones más sugerentes y justas que podía emplear la compañía estadounidense, puesto que ha sido tomada de forma directa de una de las versiones más potentes y rápidas que estuvieron libres en la gama FSeries. Los míticos Ford SVT F150 Lightning. Como es natural, la calidad de estos accesorios, conforme BMW, es de lo mejor para el BMW M3. ¿Qué van a decir ? Entre los tratamientos hechos sobre la fibra de carbono con el que están hechos, está un laminado singular que refracta los rayos ultravioleta para evitar feas decoloraciones por el sol.
Julio, mes de test para los pilotos del wrc
Lo probamos con la mecánica de gasolina 1.5 TSI Evo de 150 CV, seguramente la más recomendada por su refinamiento y entrega lineal. No aconsejamos tanto el cambio DSG debido a su imprecisión y mayores consumos. En cualquier caso, dinámicamente se trata de un vehículo muy equilibrado que no tiene taras en ninguna situación. En suma, un vehículo con mucha lógica y también ideal para quien compra con la cabeza. La conectividad va a ser el principal elemento en el momento de comprar un turismo del futuro. El siglo veintiuno es un blog digital abierto, y cualquier momento es bueno para entablar contacto con tus amigos o seres queridos. El Teatro for Dayz Concept lleva esta idea a la máxima expresión, tal es su enfoque tecnológico que incluso prescinde de elementos considerados vitales en el día de hoy. Evidentemente, no solo en el frontal estaba el trabajo de la gente de Honda, que fue cuidadosísima con todo el coche. La lógica dicta que las entradas de aire e inclusive la manera del capó motor se ven afectadas por el hecho de emplear un propulsor diferente al que Brawn GP usó por último. Donde el equipo campeón de 2009 utilizó Mercedes, los japoneses contaban con el motor Honda, naturalmente. Esto hace que veamos una entrada de aire superior fundamentalmente idéntica a la del RA108 (lógico, el motor no había alterado), al tiempo que las laterales son compactas, con buen trabajo aerodinámico y barge boards para redireccionar el aire.