Para traar de reducir el peso del del conjunto el chasis se fabricó en fibra de carbono (esta vez si) al tiempo que la carrocería era de aluminio. Impulsado por un motor V12 de 3.500 c.c y 560 C.V y con tracción total, el Bugatti EB110 entró de lleno en la lucha por convertirse en el vehículo más rápido del momento. El número de elementos opcionales es prácticamente inagotable. Resulta casi imposible no configurar el turismo conforme los gustos y necesidades de cada uno de ellos. Aparte del numeroso equipamiento extra cuenta con una gran cantidad de accesorios que facilitan llevar enseres, entre otras muchas utilidades. En cualquier caso parece que de momento en Ferrari quieren solucionar este asunto de forma interna. Se echó al exterior, donde había poco espacio, pero dejé el hueco suficiente que aprovechó, y luego cara el final de la recta comenzó a echarme un poco hacia adentro, estábamos muy cerca. Todo pasó muy rápido, y cuando se fue al interior nos tocamos y padecí un pinchazo, afirmaba Leclerc.
Peugeot: se incorpora la nueva serie singular ‘style’ en varios modelos
En el próximo Salón de TokyoMitsubishi presentará un prototipo de todocamino equipado con la nueva generación de tecnología híbrida enchufable de la marca japonesa que se empezará a emplear en los modelos que llegarán al mercado en los próximos años. Los faros láser no son una novedad en la industria del automóvil, modelos como el BMW i8 llevan años ofertando este sistema que aporta claras ventajas con respecto a las fuentes de iluminación más usuales, mas en el caso de Audi este sistema de iluminación es toda una novedad. El A8 incorpora en sus luces de gran distancia el sistema HD Matrix led, un género de faros láser que se componen de hasta 32 pequeños diodos que pueden ser controlados electrónicamente y de forma individual, lo cual deja que el haz de luz pueda mitigarse en momentos específicos para no deslumbrar al resto de usuarios de la vía. Este género de iluminación tiene un alcance bastante superior al de sistemas como el led o bien los Xenón, pudiendo llegar a duplicar la distancia alumbrada en la carretera.
A continuación, otra entrega de nuestro especial de híbridos Premium. En un caso así os charlaré del Audi Q5 Hybrid, el modelo actual, no ha alterado desde el lanzamiento. Por el momento, es el único híbrido con tracción total en la marca de los 4 aros, ya que los A6 y A8 Hybrid son de tracción delantera. Solo el primero cuenta con una configuración singular, al montar dos exclusivos equipamientos opcionales. Por una parte, el paquete de diseño exterior MSO Black Pack, que suma el divisor delantero, las tomas de aire delanteras, el difusor trasero, los faldones laterales y las carcasas de los espéculos retrovisores pintados en negro brillante.
Si buscas algo semejante y el Audi te ha dado buen resultado y te agrada, la primera opción que comentas es bien interesante. Al fin y a la postre, el Seat Exeo ST no es otra cosa que un Audi A4 de la próxima generación al que tienes, vestido con carrocería Seat. La versión de 143 CV es la más equilibrada (el 120 CV también puede valerte, pero para mi gusto, se queda un pelín corto), y el precio es buenísimo.
Lamborghini recorre la increíble ruta de los tRolls
Si nos fijamos en las pantallas centrales, el menú de la superior está dividido en tres paneles: navegación, contenido multimedia y teléfono, Y la pantalla táctil inferior se integra en la consola central y deja regentar diferentes funciones, como el climatizador y las opciones de Terrain Response. Estas pantallas táctiles de alta definición emplean enlaces ópticos para lograr la superficie encorvada al tiempo que ofrecen una buena calidad de imagen ya que al suspender la pantalla plana TFT en una resina óptica se eliminan las cámaras de aire que podrían provocar reflejos y distorsiones en las imágenes. Eso es la teoría, pues en la práctica los reflejos molestan en la visión y semeja obligado llevar una bayeta específica para limpiar las huellas que se quedan grabadas tal y como sucede en una Tablet.
Lunes 15 de junio de 2020, 13:40
Para jugar un partido de futbol, se deben poner de acuerdo 11 de un equipo y 11 de otro para disputarlo a la vez. No sirve que unos jueguen media hora antes que los otros. Pero el fin de año lo podemos poner en el segundo que nos dé la real gana, en el que más nos convenga. Se terminó la larga espera. En unos poquitos días arranca oficialmente la época 2014 del Torneo del Mundo de Fórmula 1 con la primera cita: el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 en el Circuito de Albert Park. En esta ocasión la oferta televisiva se ha ampliado con la entrada del nuevo operador Movistar TV si bien asimismo vamos a poder disfrutar todavía, afortunadamente, de las carreras en abierto por medio de Antena 3. Con carácter y ayudado por el bajo peso del Miata y el cambio corto, el motor se muestra capaz en todo el rango de funcionamiento. Es simple probar con el aumento de potencia conforme suben las revoluciones, algo muy propio de los motores de aspiración natural. Este motor de 160 CV me semeja el apropiado para el roadster nipón.
Las ventajas en España
El circuito de Sakhir ha acogido el día de hoy la octava y última sesión de adiestramientos que los equipos Ferrari, Toyota y BMW Sauber han efectuado en las dos últimas semanas en el trazado que acoge el GP de Bahrein de Fórmula Uno. La adaptación de los motores Toyota al nuevo ciclo de homologación WLTP ha provocado esta simplificación en la gama Auris, si bien por el momento el fabricante no ha confirmado si los motores diésel y gasolina estarán de nuevo libres cuando el relevo generacional del Auris arribe al mercado el año próximo. Seguimos. El sistema de escape, fabricado en titanio e Inconel, aguanta mayores temperaturas y reduce el peso en 16 kilos. La cura de adelgazamiento se completa con unas llantas de aleación de 20 pulgadas que ahorran 14 kilos y montan unos neumáticos más anchos (265/35 ZR20 delante y 305/30 ZR20 detrás); cada rótula de la suspensión reduce otros 6 kilos y si añadimos los opcionales como los frenos cerámicos (21 kilos menos) o el techo en fibra de carbono, en la báscula pasa a ser un auténtico peso ligero.
He de reconocer que hasta el pasado viernes no conocía ni había oído hablar de esta fundación, pero tiene su explicación. Los responsables de exactamente la misma me cuentan que vienen de un pueblecito de las afueras de Valencia (San Antonio de Benagéber) y su campo de trabajo es más bien local. Esto es lo bueno de una carrera como ésta, que deja conocer a un montón de gente solidaria con proyectos encomiables. El objetivo es conseguir el mayor premio económico para ellos, que seguro va a ser de gran ayuda para proseguir ejercitando su labor. En verdad, durante las 14 ediciones de las 24 Horas Ford se han donado 1,6 millones de euros a las organización sin ánimo de lucro y fundaciones participantes.
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Unos levan la fama y otros cardan la lana. Todo el planeta apunta a Toyota como referente híbrido histórico, pero la verdad es que la primera marca que se adentró en esta tecnología fue Honda con su sistema IMA, allí por 1999.. En Europa vendieron hasta cuatro modelos con ella. Arrancaron con el Civic 4 puertas en 2003, luego llegó el Insight en 2009, el CRZ en 2010 y el Honda Jazz en 2011.
Además, el acuerdo se ha revelado unas dos semanas después de que la Comunidad Valenciana anunciara que tendrá una gigafactoría de baterías, la cual que a tenor de las palabras del Ejecutivo va a ser segunda instalación de esta clase que se abra en España. En un caso así asimismo se va a tratar de una asociación públicoprivada en la que participarán 23 empresas, entre aquéllas que se encuentra Ford. El piloto alemán ha sido muchas veces nombrado como el sucesor de Michael Schumacher y lo cierto es que su calidad y frialdad en pista dejan entrever ciertos parecidos. Ya lo pudimos comprobar en el asfalto mojado de Monza donde Vettel dio un golpe de autoridad dominando la carrera desde el primer instante hasta el momento en que cayó la bandera a cuadros. El germano va a tener la bastante difícil misión de aclimatarse a Red Bull y continuar demostrando con el nuevo turismo su capacidad de liderato, algo que no será sencillo sin el potente propulsor italiano que utilizaba Toro Rosso la época precedente. En relación con Ferrari, Sébastien afirmaba que Correr con Ferrari seria un sueño no obstante añadía que para él lo más importante era llegar a ser algún día campeón del mundo, ya fuera con los italianos o bien con otra escudería.
Con la llegada del verano los chicos de Land Rover están poniendo al día las mecánicas de todos sus modelos. Así podemos ver como para el Range Rover Evoque han introducido dos nuevos motores de gasolina de 240 y 290 CV y un diésel de 240 CV. Este último asimismo va a estar disponible para el Land Rover Discovery, un modelo que hasta el momento solo contaba con una mecánica diésel de dos litros con 150 y 180 CV de potencia.
