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Adelantado por el sportspace concept
En los últimos tiempos, Mahindra se ha expandido a nuevas industrias y geografías, adentrándose en el segmento de las 2 ruedas e incluso de los vehículos eléctricos. En 2011, la compañía compró SsangYong Motor Company y, en la actualidad, ha adquirido plantas en China, el R. Unido y los USA, contando con alianzas con otros fabricantes como Renault S.A o International Truck and Engine Corporation. Ford ya desarrolla en Australia a la variante con carrocería SUV de la nueva generación de la pickup Ranger. A juzgar por las fotografías se trata de una mula de pruebas, lo que se hace evidente por las rebuscadas formas del pilar B, pero que ayudan a imaginar el aspecto y el volumen que tendrá este derivado de empleo familiar. Lo ha confirmado el propio JeanPhilippe Imparato en una entrevista concedida a la revista holandesa Autoweek. Imparato afirma que la marca cuenta con un elevado número de pedidos de este híbrido enchufable deportivo, obligando a acrecentar la cantidad e insinuando, al menos, el doble: Podríamos fabricar 2.000 unidades, por el hecho de que nuestros blogs de pedidos ya están bien llenos. Acrecentar la producción es algo que ya vamos a ver.
RollsRoyce pastel collection 2019, imágenes detalle
Eso sí, si apuramos y vamos veloz hay que olvidarse de las atractivas cifras de consumo que brinda esta unidad. En carretera ha protagonizado 4,7 litros de media, y 6,4 en autopista sosteniendo los 120 km/h constantes. De todas y cada una formas son las cifras más optimistas que podemos conseguir, ya que lo medimos a solas y sin la climatización marchando. Y precisamente la capota de tela con luneta trasera de cristal térmica es la protagonista, con un sistema que tarda 18 segundos en descapotarlo y 21 para la operación contraria, siempre a golpe de botón e incluso en marcha siempre que no se superen los 48 km/h. Los elementos de protección en caso de vuelvo van ocultos en la trasera del vehículo, concretamente tras los asientos, y emergen automáticamente en 90 milisegundos. Para aligerar al límite el conjunto, incluso los pilares que aguantan su techo se fabrican en carbono. Techo que por cierto tiene el característico diseño de doble burbuja, una solución ideada en la década de los ’50 para permitir a sus ocupantes protegerse con un casco, pero sin perjudicar la aerodinámica.
Hasta primavera de 2005 no se comercializará una versión descapotable
Tras la presentación del nuevo i10, la firma coreana termina de desvelar, en el Salón del Vehículo de Frankfurt, el aguardado i10 N Line. El cuarto modelo en versión N Line, combina el diseño activo, conectividad y seguridad del nuevo i10 con la deportividad de la gama N Line. La gama del todocamino Audi Q3 recibe un nuevo encuentre de gama, que prosigue los pasos de sus hermanos mayores el Audi RS 6 Avant y el Audi RS 7 Sportback al adoptar el apellido performance. Se trata del Audi RS Q3 performance, la variación más potente de la gama, cuyo motor 2.5 litros TFSI de 5 tubos alcanza una potencia de 367 CV y un par motor máximo de 465 Nm. Ya se pueden hacer pedidos, si bien las primeras unidades no van a llegar hasta el segundo trimestre de 2016. Pero en un deportivo importan, tanto o más que la prestación (con tal que ésta sea suficiente), las sensaciones de conducción: comportamiento en curva, agilidad en los cambios de trayectoria, tacto y precisión de los distintos mandos, potencia y estabilidad de la frenada, y ergonomía del puesto de conducción. Con respecto a las posibilidades, y recordando lo ya dicho con respecto a la elasticidad del motor y lo cerrado de las 4 marchas superiores (y sobre todo de 3ª a 5ª, que son las que se manejan básicamente en una conducción exigente), no hay curva ni circunstancia en la que no se pueda llevar la aguja en la zona de 4.000 a 6.000 rpm (con el par máximo prácticamente en el centro de esa zona). Dicho de otro modo: entre 75 y 180 km/h, y en esas 3 marchas (3ª a 5ª), podemos contar con siempre del máximo rendimiento del motor.
Hella prepara un mecanismo start,stop que funcionaría a grandes velocidades autofácil
Guarda una estrecha relación con el Ora R1. El nuevo R2 se posicionará como su hermano mayor en la gama Ora. Los dos modelos compartirán diversos componentes. Está sustentado por la plataforma M1 de Great Wall, uno de los gigantes de la industria automotriz china. A nivel estético no presenta grandes sorpresas. Basta con echar una ojeada a las imágenes que acompañan este artículo. Opcionalmente, los Ford CMAX 2015 van a poder agregar una completa batería de asistencias electrónicas y de seguridad, como la nueva generación del Active Park Assist, alarma de señales de tráfico o sistemas activos de frenada para eludir choques.
Otro de los puntos que mienta es que un turismo eléctrico siempre y en todo momento va a ser sensiblemente más costoso que uno de combustión por el hecho de que las baterías y los componentes eléctricos tienen poca capacidad de maniobra a la hora de reducir costos en un futuro próximo, sosteniendo siempre y en todo momento elevado el coste final de un turismo eléctrico. Volvo al fin tiene listo el coche eléctrico con el que rivalizar con el Tesla Model 3. De este modo ha sido presentado el Polestar 2, un eléctrico destinado a batir al producto estrella de Tesla aun en coste. Aunque hace solo unos días que empezaron las ventas del Tesla Model 3 barato de los 35.000 dólares, de cara a su llegada a Europa Polestar ha decidido contraatacar confirmando que habrá un Polestar 2 por 39.900 euros, un costo objetivo con el que pretende convertirse en la referencia entre las berlinas premium eléctricas.