Para 1953, Ferrari efectuó mejoras en el motor, modificando los carburadores y ganando 20 caballos más de potencia. Pese a que la competencia había tenido un año entero para desarrollar sus monoplazas, la brecha no llegó a cerrarse totalmente, con Ascari ganando en cinco de las 9 carreras y Hawthorn y Harina saliendo victoriosos otras 2. Sólo se escaparon las 500 Millas de Indianápolis algo que entraba dentro del guión y la última carrera puntuable de aquel año: el Gran Premio de Italia en Monza. Ascari consiguió la pole position en casa, mas el Maserati A6GCM de Fangio ya contaba con suficiente desarrollo para poner en apuros a los Ferrari. A medida que los monoplazas rodaban, la pista se secó y dio más confianza al resto de los pilotos, que fueron saliendo a pista poquito a poco. En los últimos minutos de la sesión incluso se pudieron montar los neumáticos súperblandos.
El interior se reviste por completo en cuero de dos tonalidades, mientras que los emblemas de Hofele se plasman en sus asientos, las alfombras del piso… Es el único cambio efectuado por este especialista, puesto que el resto permanece sin cambios, por lo que va a contar con un avanzado sistema de iluminación ambiental, un sistema de sonido Burmester, techo panorámico, asientos con masaje… De este desarrollo nació una amistad entre Glickenhaus y Pininfarina, quien hasta hace unos días era dueña del único Ferrari 512S Módulo. Y decimos que era propietaria pues se lo ha vendido al magnate de las finanzas por un precio que no ha sido desvelado, pero que no será precisamente bajo.
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Otro punto a destacar es el elevado aislamiento acústico de este BMW Serie 4. Del mismo modo que en el BMW Serie 2 gran coupé, cuenta con ventanillas sin marco, lo que suele acrecentar el estruendos interior y las vibraciones. Esto es una cosa que no me agradó de aquel coche, pero aquí BMW ha incorporado un parabrisas inteligente de serie para elevar el confort de marcha a otro nivel. LOEB 01:34.5 0.0 2. J. LATVALA 01:35.0 +0.5 3. E. NOVIKOV 01:35.0 +0.5 4. M. ØSTBERG 01:35.2 +0.7 5. M. HIRVONEN 01:35.2 +0.7 6. T. NEUVILLE 01:36.2 +1.7 D. SORDO 01:36.4 +1.9 7. J. NIKARA 01:36.5 +2.0 8. S. OGIER 01:37.0 +2.5 9. H. SOLBERG 01:37.1 +2.6 Giniel De Villiers, campeón del Dakar y ganador por tunda de la segunda etapa, tampoco está al nivel de los tres grandes. El día de hoy ha vuelto a perder 11:46 minutos respecto a Sainz y ya a más de 46 en la general. Solo una hecatombe podría salvar al que en su día fue mentor de Fernando Alonso para este Dakar. Con el nuevo propulsor 1.6 CDTi de 136 CV el Opel Mokka es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos, alcanza una velocidad máxima de 190 km/h y anuncia un consumo medio de 4,3 l/100 km con emisiones de 114 g/km de CO2.
Colisión frontal contra un bloque de hormigón
Un último apunte. Aparte de este nuevo motor, Audi ha anunciado el día de hoy que como novedad, todas y cada una de las versiones (excepto el 4.2 FSI) incorporarán el sistema de arranque y parada automática del motor, lo que reduce de media los consumos en 0,2 litros cada 100 quilómetros. Otro aspecto fundamental de esta generación (G20 en el código interno) es el aumento de rigidez estructural, que garantiza un pisar más asentado en la carretera y una mejor acústica. Los anchos de vía más anchos (delantera +43 mm, trasera +21 mm), deberían progresar la agilidad y la precisión de la dirección del vehículo, mientras que los niveles de inclinación de la rueda aumentados ofrecen potencial adicional para mayor activa trasversal. Comentábamos a fines de año lo concienciados que semejan estar en Bosch a la hora de presentar una alternativa viable que garantice la seguridad de los vehículos y sus ocupantes, y hoy os presentamos un nuevo salto de la marca, la presentación en vídeo del Bosch Automated Driving, su sistema de conducción autónoma.
En verano Opel ya aceptará pedidos del nuevo Opel corsa
Mas como es habitual, jamás llovizna al gusto de todos. Algunos pilotos, la mitad de la parrilla ya usó estos cascos en el Gran Premio de Singapur, se han quejado por el hecho de que los nuevos cascos son 50 gramos más pesados (más o menos la mitad de lo que suele pesar un móvil) y pues la lámina de zylon da determinados problemas a la hora de quitar las laminas protectoras del visor. Sin olvidar las protestas de otra importante del circo. La superficie que por norma general ocupan los patrocinadores en el visor se ha visto reducida.
En teoría, no se podrían vender vehículos sin homologación WLTP desde septiembre, además de esto, el campo logró que el Gobierno echase un capote y se permitió más tiempo para vender lo que quedara en los stocks con ciclo NEDC. Sin embargo los concesionarios hicieron ofertas muy agresivas y las ventas estuvieron muy animadas hasta septiembre. ¿Para qué exactamente querían los militares unas minimotos? El ejército planeaba la invasión de Malta por vía aérea y se pensaban que un pequeño vehículo sería de mucha ayuda como equipamiento para las divisiones de paracaidistas. Lanzar minimotos en paracaídas junto a los soldados dejaba la rápida movilidad de los paracaidistas en suelo maltés. A partir de esa idea nació la motocicleta Volugrafo Aermoto 125 y se hicieron unas 2.000 unidades, ciertas asimismo usadas por los soldados alemanes.
El Opel Zafira Expression 1.6 CDTI 88 kW (120 CV) Start&Stop 5 plazas (20162018) tiene un motor gasóleo de 1598cc con 4 tubos ubicados en línea que alcanza una potencia máxima de 120CV a 4000rpm y par máximo de 320Nm a 2000rpm. Se trata por lo tanto de una mecánica con una potencia específica de 120CV, con nutrición intercooler. Dentro de este vehículo hallamos con una protección extrema para los pasajeros como un muy alto nivel de protección contra ataques con armas o dispositivos explosivos. El elemento clave de esta seguridad es el habitáculo blindado de este X5 Protection VR6. Los elementos moldeados en acero extra resistente se amoldan de forma perfecta al contorno de la carrocería como en puertas, marcos laterales, techo y laterales. Un escudo protector contra metralla de aluminio debajo del turismo y unos cristales multicapa con un grosor aproximado de 33 mm y con una capa interna de policarbonato, hacen de este vehículo un genuino búnker contra los ataques. Esto lo hace superar ataques con armas largas de fuego como el AK47, una de las armas más habituales y utilizadas en el mundo.
00 km 2017 león diésel
A los pocos metros viví una de las situaciones más surrealistas de cuantas he vivido a bordo de un turismo. En el túnel de 4 Caminos, uno de los más frecuentados en los atascos mañaneros de la capital española, el conductor del turismo que circulaba a mi derecha se quedó pasmado viendo el i8 y no se percató que el turismo que le precedía frenaba. Se lo comió de lleno (no llevaba asistente de frenada automática) y allí se quedaron arreglando el papeleo del siniestro. El hecho de lubrificar deja limitar la fricción entre los diferentes elementos que tienen movimientos relativos entre sí. Dado que el motor funciona tanto en frío como en caliente, el aceite ha de tener la capacidad de ser suficientemente líquido a baja temperatura y suficientemente viscoso a elevada temperatura. Para lograr estas propiedades es preciso que el aceite disponga de polímeros y aditivos.
Según cuelan en un artículo de El País, fue el propio Anthony Papá Hamilton el que azuzó a los comisarios de pista a investigar con parcialidad y alevosía la maniobra de boxes en McLaren, en la Q3 del Gran Premio de Hungría. Las iras del progenitor del hijo se debieron contagiar a los tres comisarios que abrieron el más vergonzoso de la historia de la F1 desde hace prácticamente un año (para mi).
No hay muchos modelos de 5 puertas en este tamaño. Uno de los pocos que hay es el nuevo Skoda Octavia (4.572 mm), que asimismo tiene elementos comunes con el Toledo. En el prototipo, el portón está articulado sobre el techo y deja un vano muy grande. En la presentación oficial, aparte de las diferentes autoridades del deporte, también ha estado presente una maqueta de la FIA que muestra de qué manera van a ser los monoplazas. Todavía de esta manera, la propia Fórmula 1 ha querido enseñar por medio de las redes sociales las recreaciones que ellos mismos han hecho de cómo serán los vehículos en 2021.
Buenas tardes, amigos de auto 10!
Conforme Automotive News, fuentes próximas a Opel han confirmado que el Ampera va a dejar de fabricarse. Con respecto a 2012, en 2013 las ventas cayeron un 40 por cien , inscribiendo escasas 3.184 unidades. En lo que va de 2014 las cantidades no mejoran y el desplome ya es del 67 por cien , con 332 unidades vendidas. Sobre el papel, este extra de seguridad promete que jamás romperemos nada en nuestros bajos, siendo además un grado de muy alta protección que es instalado de serie y que permite contar con superficies absolutamente lisas y carenadas para que no nos podamos quedar enganchados con ningún saliente. El Seat M2 Electric es, de momento, el eléctrico más asequible que se vende en España, se fabrica en Bratislava, Eslovaquia y también tiene el honor de estrenar en la marca el Seat Connect (MOD1): con control y gestión a distancia, toma de datos de conducción, localizador y comprobación del estado general del vehículo (incl. puertas y luces) en recóndito. El M2 Electric tiene un motor eléctrico con una potencia de 61 kW (83cv), con un par motor: 212 Nm, y una potencia de la batería de 36.8 kWh. Esta es de iones de litio con voltaje de 307 V. El M2 movido por electricidad acelera de cero a 50 km/h en solo 3,9 segundos y ofrece una autonomía máxima de 260 km con una carga, suficiente para moverse varios días en urbe con el kilometraje frecuente que se hace de media en este ambiente. Y siempre va a poder circular o aparcar gratis en cualquier , gracias a su etiqueta cero de la DGT. El modelo urbano de Seat recarga su batería al 80 por cien en solo 4 horas con el Wallbox de 7,2kW, en 1 hora con el cargador DC de 40 kW o en 13 horas en una toma de corriente estándar de 2,3 kW. Su consumo en ciclo mixto es de 14,4 kWh/100km. El maletero cubica 251 litros (hasta 923 litros con los asientos traseros plegados).
En la presentación no me agradó la puesta a punto de la dirección por el hecho de que conforme se viraba el volante y las ruedas se acercaban al máximo de adherencia, las sensaciones que llegaban mediante las manos se iban perdiendo y costaba prever el momento en el que va a suceder la pérdida de adherencia. Con el modo Sport elegido, esto era todavía más acusado, puesto que el volante ofrece más resistencia al giro al inicio y la perdida de información se generaba de forma más brusca. Pero durante la prueba de una semana, bien sea por los diferentes neumáticos o bien porque me habitué a la dirección, no le he dado tanta relevancia.
