La firma británica ha efectuado una serie de cambios al MG ZS para mantenerlo más actual, una modificación visual con novedades que fundamentalmente se han concentrado en el frontal. Estrena una nueva parrilla y unos nuevos gupos ópticos, aparte de un paragolpes rediseñado, que ahora cuenta con unas entradas de aire más grandes y de nuevo formato. En su frontal el biscione de Alfa es el protagonista absoluto del vehículo, con un tamaño verdaderamente XXL. El frontal está cuajado de entradas de aire, que son funcionales en su totalidad. En verdad, el splitter frontal tiene una aerodinámica activa con la que puede incrementar la carga aerodinámica del vehículo. El capó se curva en formas orgánicas, con salidas de ventilación gemelas, igualmente ubicadas en las aletas delanteras, bajo el Quadrifolgio Verde de Alfa Romeo. Es indiscutiblemente italiano, innegablemente pasional. BMW prepara una versión híbrida enchufable para la Serie 3. Y no extraña teniendo presente que a lo largo del Salón de Frankfurt 2013 se presentó un prototipo híbrido enchufable del BMW X5. En el caso del X5, el concept disponía de un motor de cuatro cilindros gasolina turbo conjuntado con un motor eléctrico de 95 CV.
Escoge el Peugeot por posibilidades, usabilidad y confort
Con unos parabrisas cada vez más grandes, como en el Model X, es más difícil lograr que los limpiaparabrisas limpien el extremo superior del parabrisas, ahí donde están las cámaras de los sistemas de ayudas a la conducción y en un futuro de conducción autónoma. Y ojo, pues esto no implica que tenga una suspensión incómoda. Aunque la versión descapotable pierde un poco de precisión para ganar en confort, en esta versión fastback ocurre lo contrario, pertrechando una suspensión algo más dura. Con todo y con eso, absorbe de manera eficaz las irregularidades del terreno y no resulta exageradamente seca. Por último tenemos a Roberto Mehri, el joven conduzco que ha estado compitiendo en la Fórmula 3 Euroseries en 2010, consiguiendo buenísimos resultados. Ya antes de concluir la temporada se charlaba sobre la posibilidad que corriera en el Racing Engineering, uno de los equipos con los que ha probado. En el modelo 2006 existía la posibilidad de levantar la alfombra con el pedal del embrague, cosa que no me ha pasado con el nuevo en 300 kilómetros. Me agrada cómo han dejado el cambio de marchas, más pegado al conductor, si bien visualmente despista. Cuando vamos en sexta, parece que está metida la cuarta.
Cargando tuit… 1401641625500229632
Por otra , al charlar de la historia de SEAT no puedo dejar de mentar a Elvira Veloso. Hasta principios de la década de los 2000 todavía era responsable del parque de vehículos de prensa, que se usa para las pruebas en los medios, en Barna. Cuando empecé en esto de probar coches por 2001, rápidamente me tocó probar un SEAT. Apreció al segundo mi acento. Así pues, son bastantes las novedades que incorpora el nuevo BMW Serie 6 Coupé con respecto a su antecesor: más eficiente, más potente, opción de tracción integral xDrive, nuevo chasis, nuevas soluciones técnicas, y un diseño totalmente renovado que sostiene igualmente la elegancia y deportividad que siempre y en todo momento ha caracterizado al BMW Serie 6. ¿Va a haber mejorado mucho respecto al anterior BMW Serie 6?
En el terreno de la Industria, nos enteramos de que el Citroën C4 Cactus había sido escogido Turismo del Año en España 2015 y de que en Rusia Lada ya no se come tanto como antes. Son las cosas de que el pasado quede atrás, aunque no tanto como otros quisiesen, en tanto que esta semana en el apartado de Tecnología nos enteramos de que lo del Google Car tampoco es para tanto. Afirman. Los precedentes del SVL se hallan en las pruebas que el gigante ruso de locomotoras Kolomna había llevado a cabo en 1934, y 30 años después llegó la inspiración terminante tanto desde Japón, donde el tren bala Shinkansen llevaba en funcionamiento desde 1964 con velocidades de hasta 210 km/h, como… ¡desde los mismísimos U.S.A. de Norteamérica! En plena Guerra Fría, sí. Tiene la mezcla perfecta entre deportividad y elegancia. Un morro largo, gigante que deja muy atrás el habitáculo. Y tras éste una zaga increíble, delicada, muy elegante, minimalista y redondeada que enamora a todo el que la mira. Indudablemente el largísimo capó delantero es su mayor seña de identidad. Y cuando te sientas al volante es lo primero que temes.
Con un cartel de lo mas conveniente!!!…
La popularización del montaje de faros auxiliares en los vehículos de uso normal (ya fuesen antiniebla o de largo alcance) vino con la lámpara halógena; y también más o menos paralelamente con la transición de la dinamo al alternador como generador eléctrico. Con un tallado concreto del cristal, para conseguir un haz horizontal muy ancho y de controlada cota vertical, los antiniebla mejoraban de forma increíble el alumbrado en el caso de niebla; y también la visión lateral en zonas de curvas, pues su haz considerablemente más ancho desbordaba lateralmente con respecto a la trayectoria del coche. Y otro tanto, pero en dirección opuesta, para los de largo alcance de haz troncocónico muy cerrado sin llegar a cilíndrico, que alumbraban (estando bien regulados) hasta 200 a 300 metros, dependiendo del tamaño de la parábola y, por tanto, de la eficacia del faro. Telefónica está ampliando su red comercial de Movistar Car con nuevos canales relacionados con la automoción, que se sumarán a los canales propios en los que hasta el momento era posible contratar el servicio (tiendas, canal en línea y 1004). El acuerdo con EuroTaller inaugura esta iniciativa, transformándose en el primer distribuidor oficial de Movistar Car, lo que dejará contratar este servicio en su red de talleres con la ventaja para el usuario de llevárselo instalado y activado en el momento.
La era del ‘gran hermano’ en el coche
La última vez que hablamos del Fiat 500, a causa del Pop Star, alguien comentó que este coche tenía más versiones que días el calendario. Bien, puesto que vamos con otra más, que realmente es una variación curiosa: Fiat 500X Crossover, el que está llamado a ser el relevo del Fiat Sedici, viene de camino. En el último mes del año de 2013 está previsto que empiece a producirse a un ritmo de 280.000 unidades anuales. Luis Miguel, uno de nuestro lectores, hace una interesante reflexión sobre los inconvenientes del tráfico actual en ¿Dónde está el depósito?. Todavía saliéndose de la temática frecuente del weblog, el artículo merece la pena leerlo por todas las verdades que dice en él. El Fiesta 1.1 GLP es un modelo libre con los acabados Trend y ST Line, aparte de con 3 o 5 puertas. Va siempre y en toda circunstancia asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Como el resto de la gama Celebración, tiene una longitud de 4,04 metros 4,06 con acabado STLine y un maletero de 303 litros, como el resto de sus hermanos. Para conseguir que la capacidad no se vea mermada por la presencia del depósito de GLP, este va situado en el hueco de la rueda de repuesta, algo que obliga a prescindir de ella y reemplazarla por kit reparapinchazos. Este depósito de GLP tiene una capacidad de 33,6 litros, que se suman a los 42 litros del depósito de gasolina para dar una autonomía de más de 1.000 km.
