Durante 2021, llegará una nueva variante del Golf R. Se trata de la carrocería familiar Variación. En torno al verano, se desvelará el nuevo Volkswagen Golf R Variant, el que está en nuestros días en fase de desarrollo. Su comercialización sería ya para 2022. El maletero del Lexus RX 2016 es bastante amplio puesto que cuenta con 539 litros de capacidad, por lo que gana 93 respecto al modelo anterior. Tiene unas formas bastante regulares y está bien rematado. Tiene luces y un par de ganchos (aguantan un máximo de 4 kg) en ambos laterales y una toma de 12 V en el lado izquierdo. Ahora, son muchas las marcas que apuestan por un color diferenciado en sus modelos. Eso sí, casi siempre en modelos de los segmentos A y B, rara vez en los segmentos superiores (exceptuando el Volvo XC40 y de los turismos de gran lujo de más de 200.000 euros). Comprueba que el desgaste del volante, la palanca de cambios o el asiento cuadra con el kilometraje del vehículo el anunciado. Los pedales, la moqueta del conductor, un cinturón dado de sí, una palanca de los intermitentes con holgura o un parasol un poco más flojo de lo normal pueden indicarnos que algo extraño pasa.
Renault megane en león de segunda mano
En esas estaba cuando Sebastian Vettel tuvo un accidente a la entrada de la curva 4. El alemán trompeó a la entrada del vértice, lo que le hizo chocar contra las protecciones y su compañero Charles Leclerc le sorteó por muy poco, pisando aun el alerón delantero roto del tetracampeón. Si bien estamos encantados con la lucha por el trono de la resistencia entre Audi y Toyota no hay duda de que todos esperamos con bastante interés la llegada de Porsche. Por el momento no sabemos si Audi proseguirá en la batalla pero el simple regreso de la marca con más victorias en la carrera de La Sarthe es más que suficiente para atraer nuestra atención. Donde casi consigue igualarse es en el volumen del maletero. El portón automático nos presenta un volumen mínimo de 521 litros, 11 más que el SEAT, y un volumen máximo de 1.630 si nos dejamos la segunda fila de asientos en el garaje de casa. Para que te hagas una idea, el líder de la categoría, el Nissan Qashqai tiene 81 litros menos de maletero. Eso es mucho espacio de más en un turismo que mide de largo prácticamente lo mismo.
Cilindrada, peso, desarrollos y aerodinámica permiten al de Ford ahorrar casi un euro y medio en comburente cada 100 kilómetros en comparación con de Land Rover, lo que puede inclinar la balanza en favor del primero. Unos guarismos que además de esto le bastan para posicionarse por encima de sus rivales más directos, los Audi A3 y BMW Serie 1, que reúnen 8.827 y 7.557 ventas, respectivamente, entre enero y noviembre. Asimismo, los más de 12.000 ejemplares MercedesBenz Clase A comercializados ponen de relieve el acierto y la enorme acogida que ha recibido la nueva generación del compacto de la estrella, toda vez suponen un 15 por ciento más de matriculaciones de este modelo en comparación con 2018. La gama mecánica inicial del nuevo Mazda 3 Sedán está compuesta por dos opciones. Primeramente hay un gasolina 2.0 SKYACTIVG de 122 CV dotado de un sistema de hibridación ligera llamado M HYBRID y desconexión de tubos. Según los datos a los que hemos tenido acceso, la versión manual de seis marchas acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos, alcanza una velocidad máxima de 202 km/h y registra un gasto medio de entre 5,1 y 5,2 litros/100 km. ¿Lo mejor de todo? Este bloque goza de la pegatina ECO de la DGT y puede vincularse a una caja automática de seis relaciones de manera opcional.
Nissan dayz highway star, imágenes exterior
Y es que los 1.350 kilogramos que pesa en orden de marcha nuestro protagonista es una virtud común a otros modelos con plataforma EMP2 no traen más que ventajas. Por poner un ejemplo, ayuda a que la frenada sea enérgica menos de 13 metros para detenernos desde 60 km/h y 51,3 para hacerlo desde 120 km/h, con la inestimable ayuda de las eficaces gomas ya antes citadas. Y nada más comenzar a circular ya percibes que la presencia de un pequeño tricilíndrico bajo el capó no supondrá problema alguno, pues el turismo sale con relativa alegría desde parado. Además de esto, y para ser realistas… no es tan ‘pequeño’; pues se trata de un 1.2 con 130 CV, tiene un turbo de buena respuesta y genera 23,5 mkg de par máximo a solo 1.750 vueltas. En frente de eso, que afirmaríamos del 1.0 TSI usado por el Seat Ateca o el Skoda Karoq, que rinde 116 CV y 20,4 mkg, y ya mueve sorprendentemente bien a ambos modelos.
En declaraciones, el director del equipo, el doctor Vijay Mallya, fue el primero en elogiar al VJM10: No puedo recordar estar más entusiasmado antes de una nueva temporada. El VJM10 se ve violento y con propósito, y es el resultado de un enorme esmero tras las escenas en los últimos doce meses. Tenemos grandes esperanzas para este coche, que se ve impresionante en su nueva presentación. Puestos a elegir, me quedo ya antes con el 1.2 TSI de 105 CV, que como digo no solo gasta menos que el 1.4 de 85 CV, sino corre más que el 1.6 TDI 90 CV, al que también supera en suavidad de marcha; y aún cuesta 850 euros menos. Con el 1.2 TSI es más simple ir veloz que con cualquiera de los 1.6 TDI, y se goza más si te gusta practicar una conducción deportiva. Pero el consumo asimismo es más sensible al acelerador: si en los gasoil es bastante difícil pasar de 7 l/100 km, aprovechar una y otra vez toda la capacidad de aceleración que es capaz de dar este sorprendente 1.2 TSI llevará el indicador de consumo medio del ordenador de viaje sobre los 8,5 l/100 km.
Los homenajes a Bianchi se han sucedido desde el momento en que la noche del viernes se conociese su fallecimiento. Desde las declaraciones de pilotos, equipos e implicados (o bien no) en el mundo del motorsport, hasta la emotiva dedicatoria de la victoria de Max Chilton en las Indy Lights. La aflicción es más que evidente, aunque en el fondo haya sido una muerte esperada, después de 9 meses en coma en los que la propia familia reconoció perder toda esperanza de un final feliz. Los asientos son sensacionales. Como cualquier otro Golf, ofrece un interior muy espacioso. Adiós a la pelota de golf por pomo. Los DSG tienen este selector, sin modo secuencial ?obliga a usar las levas del volante?.
Precio al contado: 3,650€
Para iniciar, el 3.6 litros bóxer de 6 tubos pasa de los 415 CV de serie a 438 CV, debido a un nuevo filtro de aire, a un sistema de escape con recolectores de carreras y a un volante de inercia bimasa, acompañado de un embrague deportivo y una caja de cambios secuencial. Además de esto, se instalan llantas de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Cup2 y suspensión KW Clubsport. El kit estético no es solo eso, sino que también está estudiado para mejorar la aerodinámica del coche. Gracias a ello y al nuevo sistema de suspensiones deportivas, este Nissan 350Z mejora considerablemente sus prestaciones en circuito respecto a anteriores versiones. Para relacionarlo aún más con el prototipo 20V20, presentado medio año ya antes (arriba, en esta página), su carrocería estaba pintada del mismo color, y de cara al uso fuera del asfalto cuenta con suspensiones elevadas 41 milímetros respecto al Cupra y sistema de tracción total acoplable automáticamente. No está prevista su comercialización, aunque a nosotros nos encantaría que Seat se atreviese a lanzarlo.
Indecisión entre Opel antara y Chevrolet cpativa
Opel insiste en el anuncio de su nueva tecnología que uno de los puntos a los que han dedicado más esmero ha sido este, la utilización de una única cámara dirigida cara la cabeza del conductor y que detecté los movimientos. Este logro que se atribuye Opel simplifica de forma polivalente el sistema. Para esto, ha sido necesario optimar de los factores de funcionamiento de la cámara utilizada y trabajar con el algoritmo de seguimiento ocular. Deriva del Mitsubishi ASX y su habitabilidad también es buena, de la misma manera que su comportamiento, ofreciéndose también versiones 4×4. El motor 1.6 HDI con 115 CV tiene buenas posibilidades y cuenta con ‘Start/Stop’. Asimismo su cambio tiene 6 marchas. El Exclusive viene realmente bien pertrechado, mas son opcionales el navegador, el cuero o el techo panorámico.
Además de los cambios estéticos, estrena nuevos colores, llantas, opciones de personalización… Dentro asimismo aparecerá ahora una pantalla central de 9 pulgadas más intuitiva. Mecánicamente no hay sorpresas. El Ejecutivo confirma que el análisis va a ser presentado frente a la CE antes del 30 de septiembre del actual año, además de recordar que la mejora de la calidad del aire es un asunto prioritario en la agenda del Gobierno de España. Si se activa el modo de conducción deportivo del IPACE (Dynamic), al pisar el acelerador se percibe un sonido que evoca sutilmente al de un motor de gasolina de gran cilindrada. Sale por los altífonos, pero la percepción del conductor lo situará, probablemente, como si procediese de debajo del capó. Es un sonido que no resulta en absoluto molesto y que entona si se imprime al turismo un ritmo de conducción vivo. No hay diferencia en posibilidades en comparación con modo Comfort, pero sí en la respuesta del acelerador. Hay dos modos más de uso, uno Eco que optima el consumo y otro para superficies húmedas o poco adherentes.
Hay niveles de equipamiento: Line, Sport Premium, Limited, Premium Plus, y Limited Plus (fichas de equipamiento). La mayoría no estaban libres en el lanzamiento sino SsangYong los ha ido introduciendo a lo largo del tiempo (más información en la evolución de la gama). Hay numerosas s del globo terráqueo donde los clásicos todoterreno de Toyota semeja que se resisten a desaparecer. Muestra de ello son los sorprendentes Toyota Land Cruiser 70 que aún se siguen comercializando en Sudáfrica o el Toyota FJ Cruiser que aún se mantiene con vida en Australia y en Emiratos Árabes.
