El desempeño del vehículo dejó más que conforme a sus creadores, que consiguieron una aceleración de 0 a 100 en torno a los 4 segundos y una velocidad máxima próxima a los 275 Km/h. La caja será manual de 6 velocidades. Manhart ha ideado nuevos componentes aerodinámicos en fibra de carbono, sin pasar por alto su MHtronik Powerbox, que a base de electrónica lleva a su corazón de 510 a 635 CV de potencia. Puede apresurar de 0 a 200 km/h en menos de 10,5 segundos. Como ya te contamos, la entrada en vigor del APR la capital española Central traerá consigo un periodo de prueba de un par de meses en el que diferentes agentes de movilidad y policía municipal se colocarán en múltiples puntos de acceso para informar a los conductores de que ya no se puede acceder a dicha zona. Una vez pasado ese periodo de prueba, se comenzará a multar: una cámara instalada en todos y cada punto de acceso, va a tomar una fotografía de nuestra matrícula. Si no cumplimos los requisitos vamos a ser sancionados con 90 euros.
El KIA Stinger es un deportivo con silueta coupé que goza de tracción trasera y cuenta con cinco puertas y 5 plazas. Fue creado por la marca como un ejercicio para enseñar al mundo la evolución que ha sufrido la marca en la última década y lo que es capaz de fabricar. Cuenta con una carrocería de 4,83 m de longitud, 1,87 de ancho y 1,40 de alto y tiene un maletero de 406 litros. El Stinger ha sido desarrollado en Europa, con una puesta a punto conformada en Nürburgring y un diseño que ha salido del estudio que la marca tiene en Frankfurt. Jenson Button, por su , se mostró algo menos satisfecho, recalcando las dificultades que las elevadas temperaturas provocaron a todos y cada uno de los pilotos: bastante gente ha cometido fallos por el poco agarre de la pista, y la sensación con el coche no ha sido tan buena como en Melbourne. Pero, normalmente, nuestro ritmo por vuelta y en las tandas largas ha sido más similar al de los vehículos de delante nuestro, lo que ya es un paso adelante. Hemos aprendido mucho sobre el motor y tenemos un tanto más de potencia, aunque todavía proseguimos aprendiendo sobre su capacidad en algunas áreas.
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Lo que nos adelantaba el safety car de la Mini Challenge es ya real, el Mini Clubman con el kit John Cooper Works. Un capricho de más de 35.000 euros dispuesto para dar algún que otro susto en los circuitos. Son los acabados con los que está libre el nuevo Picanto: Concept, Active y Emotion. Todos llevan de serie elementos como airbag del pasajero desconectable, anclaje ISOFIX, cinturones delanteros con pretensores, distribución electrónica de frenado (EBD), elevalunas eléctricos delanteros, toma de corriente de 12V y manecillas y retrovisores exterior color carrocería entre otros muchos. Es más, te afirmaré que en España tiene un coste de partida de 45.000 euros para la versión 300h, que apuesta por una eficiente mecánica híbrida que eroga en conjunto 218 CV de potencia (en realidad son 178 CV del motor de gasolina y 120 CV del motor eléctrico). Ésa es una de las diferencias de equipamiento, aunque existe alguna más. Por ejemplo, el Yaris puede tener un climatizador bizona al paso que sus contrincantes se conforman con uno monozona y también puede llevar un sistema de información proyectada en el parabrisas o freno de estacionamiento eléctrico. Por su , tanto el i20 como el Fiesta pueden contar con un techo solar practicable o el sistema de parking automático que el nipón no ofrece. Y el Celebración no puede equipar el cargador inalámbrico de móvil que sí tiene sus contrincantes pero, a diferencia de estos, tiene un sistema de protección de puertas o puede llevar el volante calefactado.
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La enorme mayoría de los clientes seguro que optan por la versión equipada con cambio automático de 8 velocidades, el cual se podrá conjuntar por primera vez en M3 y M4 Coupé con un sistema de tracción a las cuatro ruedas M xDrive. Si bien, que sepas que la firma alemana va a ofrecer estas monturas en una configuración a la vieja usanza, con cambio manual de 6 velocidades y propulsión posterior. En el caso de Uber lo que la empresa hace es facturar solo por los servicios de marketing y promoción a su matriz holandesa. O sea que si coges un Uber en la capital española la factura la emite la matriz, no la sociedad domiciliada en España. Se ha agotado el presupuesto del Plan en 5 meses, de una duración prevista de 12. Puestos a equiparar, el Gobierno de EEUU con su Cash For Clunkers ha sacado del mercado poco más de 200.000 vehículos con un coste brutalmente superior: 3.000 millones de dólares americanos (casi 2.000 millones de euros). Hasta es eficiente
Los datos del Bentley Continental GT son increíbles a pesar de sus más de dos toneladas de peso, es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en 3,7 segundos y su velocidad máxima es de 333 km/h. El consumo mixto homologado es de 12,2 l/100 km y las emisiones de CO2 de 278 g/km, lo que supone una mejora del 16 por cien respecto al precedente modelo. Si su propietario agrada de moverse por la ciudad, de tienda de superlujo a tienda de superlujo (y de restaurant de 4 tenedores a restorán de 4 tenedores) el consumo de benzina va a ser de 22,5 l/100 km. Si tuviese tanto dinero, para moverme por ciudad como un señor no le haría ascos a un Fisker Karma (me podéis llamar abrazaárboles si queréis).
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El Accord más accesible (2.0 iVTEC Elegance) cuesta 23.900 €. En el momento de escribir esta información, la diferencia de costo entre las versiones Diesel de 150 y 180 CV es muy grande (ficha comparativa) por el hecho de que la más potente no tiene de momento el descuento de 4.000 € actual en el resto de la gama. La versión familiar (Tourer) cuesta entre 1.300 y 1.800 euros más que el de cuatro puertas. Consola central. Bien. El selector del cambio tiene buen tacto y queda a buena altura. Puedes ponerlo en modo manual, con lo que subes y bajas de marcha con un toque, aunque tenemos levas tras el volante que hacen más cómoda esta función. Le acompaña el freno de estacionamiento eléctrico, 2 botones de modos de conducción: Eco y Sport y el mando giratorio del sistema Grip Control que nos deja escoger entre múltiples modos en función del terreno que selecciones. Las dos opciones de gasolina son el SkyactivG de 122 CV y el SkyactivX de 179 CV. Ambos son motores de cuatro tubos atmosféricos, mas el segundo tiene un funcionamiento algo especial. El SkyactivX puede marchar tanto por compresión (como haría un diésel) como por encendido tradicional. Esto le permite teóricamente ofrecer un mejor consumo y sostener las características de suavidad y refinamiento de un gasolina. La opción diésel se denomina SkyactivD y tiene 116 CV.
Movilidad sostenible
De este modo, resalta la integración de una nueva versión 3.0 diésel V6 biturbo de 275 CV que se asocia a un cambio automático de 8 relaciones. ¿Sus cifras? Acelera de cero a 100 km/h en 7 segundos, alcanza una velocidad punta de 218 km/h y establece un consumo medio de solo 6,6 litros/100 km. El FType Coupé de 381 CV con cambio automático de 8 velocidades y tracción trasera es mucho menos costoso que un Porsche 911 Carrerra Coupé PDK (370 CV) o un Lexus LC 500h (359 CV), y un tanto más caro que un BMW M4 Coupé DKG (ficha comparativa). La versión de 550 CV también tiene un coste mucho pero bajo que la equivalente de Porsche, el 911 Turbo (540 CV) (ficha comparativa). El volante combinaba aluminio con recubrimiento en piel, mientras que la palanca de cambios contaba con una empuñadura que imitaba a una pelota de golf. Los asientos eran bien deportivos y con buena unión lateral y que en ciertos casos empleaban una tela escocesa para los tapizados, la cual se trasformó en un factor que caracteriza al Golf GTI incluso hoy en día. En lo que se refiere a novedades, seguimos dando cuerda al proyecto de una posible KTM Adventure en miniatura. Y es que según lo que parece, lejos de dejar el proyecto, la Adventure de motor 375cc podría estar dando sus primeros pasos en la producción en serie en la factoría de Bajaj en India. Una moto que, viendo la reacción de los usuarios, tiene ya asegurado un buen número de compradores.