¿Qué novedades incluye el nuevo Volkswagen up!? Su diseño remoza merced a pequeños detalles, con diferentes paragolpes, luces diurnas LED o retrovisores con intermitentes integrados: cambios sutiles, en cualquier caso, que se complementan con posibilidades de personalización ampliadas, con 13 pinturas libres, 3 colores para su techo y más diseños de llantas de aleación, que ahora pueden lograr las 17 pulgadas de diámetro. El Ford Explorer es un SUV híbrido enchufable con capacidad para 7 pasajeros, una combinación que poquísimas marcas ofrecen en el mercado, que se ubica sobre el Ford Kuga 2020, que asimismo cuenta con este tipo de mecánica.
Con la llegada inminente del Tesla Model 3 parece que desde Tesla se han puesto las pilas, y pretenden que ningún nuevo usuario quede apartado de supercargadores en su país. En el mapa que ha incluido Tesla en su comunicado oficial podemos ver todos y cada uno de los nuevos puntos de carga en color gris, frente al color colorado de los que están disponibles, y en consecuencia, hacernos una idea de la magnitud de esta nueva maniobra de Elon Musk. Aunque estamos seguros de que gran de sus compradores no recibieron demasiado bien la noticia de que deberán abonar por usar los Superchargers.
El inconveniente surge cuando el otro usuario te descubre en su retrovisor por arte de birlibirloque, y aparentemente, hace lo posible para impedirte que le adelantes y que cada uno prosiga a su ritmo. Actitudes propias de ello son el hecho de trazar curvas a su ritmo (inferior al tuyo), pero apresurar a fondo en rectas de línea discontínua, en carriles de automóviles lentos (si utilizan el carril derecho y no te taponan), etc. etc. De forma opcional dispone de control de crucero activo con función Stop & Go, aviso por cambio de carril, asistente de tráfico cruzado trasero, el sistema Driving Assistant Professional o bien el asistente de aparcamiento autónomo Parking Assistant.
Movilidad sustentable
En el interior no hay ni indicio de óxido, pero los especialistas holandeses han envuelto el salpicadero, paneles de las puertas y los asientos con una nueva tapicería de cuero marrón, a juego con el acabado oxidado, y con los insertos de fibra de carbono a la vista de las puertas y molduras ornamentales del salpicadero. Además de esto, en esta también se han pintado algunos detalles con exactamente el mismo color de la carrocería, incluso en la central del volante y los asideros. Orgánicas: se efectúan desde fibra de vidrio, caucho, kevlar y carbono, siendo muy polivalentes y capaces para conducción exigente. Son suaves y silenciosas, si bien se gastan con mayor celeridad y generan más polvo de frenos. Por otra , el motor de combustión interna queda confiado al bloque de 4 cilindros del 220d, con 194 CV y 400 Nm de par máximo. La potencia en conjunto se manda al eje posterior a través de una transmisión automática 9GTronic de nueve relaciones. Como vimos en nuestra prueba, es capaz de de desplazar realmente bien al coche con un gasto muy bajo.
También en 2016 fue subastado en Monterey un bello y raro Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider de 1939 carrozado por Carrozzeria Touring. Este alcanzaba un valor de 19.80 millones de dólares estadounidenses, que hasta el momento la servían para ser el modelo precedente a la Gran Guerra más caro vendido jamás en una subasta. Eso es posible por el hecho de que el servicio de recogida y devolución está delimitado dentro de un espacio de 42 millas cuadradas (unos 109 km²), y se delimita en un plano que se facilita a los usuarios del servicio, y a cualquiera que quiera fisgarlo (en este enlace se puede descargar). Dejando de lado al exterior, si nos aventuramos dentro del nuevo Ferrari Roma, nos encontramos con un novedoso habitáculo, que cuenta con una consola central que divide absolutamente al conductor del copiloto, un recurso que hasta el momento no había sido usado por la compañía.
Protección previa a la colisión
Un cambio de etapa comenzaba en Porsche con las negociaciones con el Conjunto Volkswagen para fabricar de forma conjunta un SUV de altas prestaciones. La necesidad de Porsche de hallar un asociado le forzó a ceder en numerosos aspectos para llevar a buen puerto esta empresa, tanto que Porsche debió renunciar al programa de desarrollo de su esperado prototipo para LMP, el cual además de esto ya se encontraba en una fase muy avanzada de evolución. Acelero con mucha suavidad. Con tanta suavidad que se me cala en el primer intento. Repito con exactamente la misma suavidad y más cuidado y salgo despacio por la recta de boxes. El motor tiene un funcionamiento casi como de motor eléctrico. Es atmosférico, no tiene picos de potencia en toda su amplia gama de revoluciones (corta a 7.500 rpm) y gira con mucha suavidad desde el ralentí. Mas la zona de utilización para ir deprisa está clara. Hay que llevarlo altísimo de vueltas.
Solo en calles residenciales limitadas a 20 km/h, ciclocalles de un solo sentido, limitadas a 30 km/h y en las que la bici tiene prioridad o en la red viaria local si así está señalizada se hará tras un informe técnico. A la cabeza del segmento de los coches deportivos compactos, este modelo brilla por los elementos de diseño propios de la división: calandra, faldones delanteros y traseros, tomas de aire, embellecedores del escape, etc. Bajo su futurista carrocería, la que recuerda a algún que otro prototipo y creación singular de la marca italiana, se esconde una avanzada mecánica híbrida enchufable, compuesta por un motor térmico y 3 eléctricos.
Primera toma de contacto con el Ford Mondeo en las heladas carreteras escandinavas. Hasta allí viajamos para probar el modelo del óvalo y el funcionamiento en las más duras condiciones de sistemas como el ABS o el control de tracción que iba a incorporar. Ahora desarrolla 72 CV de potencia y cuenta con un par máximo de 93 Nm. Es capaz de apresurar de 0 a 100 km/h en 13,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima 160 km/h. De acuerdo a los datos suministrados por el fabricante, el mas pequeños de los modelos que Toyota comercializa en Europa homologa un consumo medio 3,9 litros a los 100 kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 90 g/km.
Km 2020 Madrid gasolina
Según ha anunciado esta tarde ART, Facu Regalia estará con ellos esta próxima temporada 2013 en la GP3. El conduzco argentino afincado en España ya estuvo en 2012 en algunas carreras de la GP3; en Gran Bretaña con Jenzer y en Hungría con Atech. Los resultados no fueron muy destacados, si bien sin pretemporada y con poco tiempo de adaptarse tanto a la categoría como a los equipos, poco se podía esperar. La relación precio/producto del Skoda Fabia es difícilemente superable. Y con la actualización gana más opciones de personalizar ciertos detalles y hacerlo más interesante, conforme los gustos y necesidades de cada uno de ellos. Aunque Volvo ha ofrecido muchos detalles sobre el sistema PowerPulse y sus bondades, la verdad es que es un sistema que necesita de ser probado en persona para conseguir descubrir si realmente funciona. En el vídeo que acompaña este artículo han decidido probar el PowerPulse en un Volvo XC60 D5, empleando además un segundo Volvo XC60 con el motor D4 (190 CV y sin PowerPulse) para ejemplificar las diferencias. Si tocamos el tema del acabado, lo primero que hay que hacer es reconocer el progreso de los productos de Hyundai en los últimos años. Se utilizan mejores materiales, hay mejor ensamblaje y, sobre todo, el aspecto es más refinado y tecnológico, a lo que contribuye un diseño moderno y ordenado. Todo cae donde debe y cada pequeño detalle semeja estar tratado con gusto: el tacto de los botones, el tono de iluminación, el elevado número de huecos donde poner cosas… Y eso es extensible a los tres: desde el i30 hasta el Tucson, si bien el i40, a nuestro juicio, aparece un escaloncito por encima.
Citroën muestra interés en recuperar a robert kubica
Seguro que a más de uno se le ha ocurrido. Sacar un turismo híbrido, mas que se pueda enchufar, que admita bioetanol, hidrógeno e inclusive basura de la cocina. Placas solares a fin de que se recargue. Fibra de carbono y que pese 500 kg. Cinco o bien 6 estrellas EuroNCAP. Y que cueste 10.000 euros, ¡¡nuevo superventas!! Estamos hartos de oir como se culpa a la caprichosa aerodinámica actual de los monoplazas de Fórmula 1 como el principal motivo por el que no vemos demasiados adelantamientos en las carreras, y no hay que ser demasiado experto para saber que, ciertamente, ahí está el problema.
Y lo que deja el LaFerrari es graduar al milímetro la cantidad de fuerza que quieres utilizar. En carretera, donde también conduzco escuetamente, LaFerrari se siente, si cabe, aún más veloz todavía y realmente hay que saber elegir el instante ya antes de apretar el acelerador con algo similar a entusiasmo. Mas incluso en esas condiciones la calidad de marcha es increíblemente buena, la dirección de forma perfecta manejable, la visibilidad lejos de ser tan pobre como aguardaba que fuera, y generalmente la facilidad de conducción / utilización no mucho menos que la de un 458 Italia. Lo cual es excepcional, dadas las peculiaridades de LaFerrari en todos los otros aspectos, entre ellos la capacidad de hacer girar cabezas, lo que he logrado más que con cualquier otro coche que he conducido .
Con el propósito de solventar este pequeño caos, la empresa suiza Alpiq Y tambiénMobility ha presentado el primer cargador que admite CHAdeMO, Conector único combinado y Mennekes para permitir tanto recarga rápida, como semirápida. Las transformaciones más usuales se efectúan con modelos que están propulsados por motores de gasolina puesto que la operación es más sencilla y el ahorro más significativo. En el caso de motores diésel, la transformación es más completa y, en consecuencia, más cara, con lo que solo se realiza en automóviles industriales o bien grandes flotas de empresa porque recorren muchos quilómetros al año y puede salir rentable. En contraste a los coches de gasolina, en los diésel la transformación es dual y el vehículo consume tanto diésel como GLP al tiempo. Esto es, se trata de un motor monofuel que usa una mezcla del 30 por ciento de Autogás y 70 por cien de gasóleo.