El nuevo Buick Verano ya se halla a la venta en China, mas por el momento no se ha anunciado su data de arribo al continente americano. Tampoco se sabe cuando se va a conocer el nuevo Opel Astra sedán, pero se espera su aparición en el marco de algunos de los próximos salones internacionales. Ofrece tres acabado posibles para elegir; Klass, Tecno y Style. Como ocurre con la versión híbrida del IONIQ, son acabados buenísimos y solo los de más alto rango tienen la tecnología más completa. También tiene tres posibles modos de conducción (Normal, Eco y Sport) que disponen aparte de 4 posibles niveles de retención eléctrica modulando las levas. La tierra del vino, la moda y el arte nos ha regalado grandes protagonistas del campo, tales como Giorgietto Giugiaro, Sergio Pininfarina, Ugo Zagato o Giovani Bertone. En verdad, Italia es cantera de diseñadores de coches, la lista es extensa, sobre todo por aquellos que inventan turismos potentes y con estilo.
Si la FIA desea prohibir (prohibido prohibir les falta agregar al reglamento en algún próximo parche) tendrá que prohibir en competiciones en las que esté bastante más implicada, sobre todo en lo económico. Mas estamos en la Fórmula 1, queramos o no una competición en la que sus más y menos baches se baten el cobre, la imagen y una cantidad insultante de millones para cualquier mortal desde fabricantes automovilísticos asentados mundialmente hasta la reputación de aquella empresa que le fabrique los frenos de carbono a medida a tal o bien como escudería. Me semeja bien que la FIA abogue por el hecho de que haya competición en pista, pero asimismo me parece de lo más lógico que en un instante del campeonato el equipo decida el sitio de cada piloto para el resto de esa campaña. Y más si uno está meridianamente por delante del otro en la clasificación.
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Has de saber que las luces V16 serán obligatorias como sustitutivo de los triángulos desde este primer trimestre de 2021, de forma que podrás seleccionar si poner triángulos, baliza V16 o ambas cosas. Va a ser desde 2024 cuando este sistema sea obligatorio y destierren a los triángulos de forma definitiva. Finalmente, las compañías aseguradoras esperan que en un futuro este control de los datos deje impuestos de circulación variables, un ecosistema más seguro y menos contaminante, una regulación sobre el empleo de los cascos históricos de las ciudades basada en datos en tiempo real, un seguro que libere al cliente del servicio de abonar cuando no usa el coche, por servirnos de un ejemplo a lo largo de las vacaciones o cuando el vehículo está aparcado en el garaje. Sea como fuere, seguro que el futuro será muy, muy diferente al presente que conocemos. La cuestión es de qué forma, y exactamente en qué condiciones vamos a llegar a él. En la madrugada del viernes al sábado tenía lugar la gran final. Mientras que Helio Castroneves salía disparado en cabeza y el outsider Simon Pagenaud perdía toda opción por problemas mecánicos en su monoplaza, Will Power sufría para remontar poquito a poco en una carrera de 500 millas prácticamente tan apacible como la vivida en mayo en Indianápolis: la única bandera amarilla de la prueba no apareció hasta el último tercio de la prueba por un trompo de Ryan HunterReay. Si queremos evitarlo, podemos levantar el pie del acelerador ya antes de cada cambio, si bien para esto deberemos ir adivinando el instante en que la caja de cambios va a cambiar de marcha. La otra opción es circular en modo manual y accionar nosotros la palanca de cambios, en cuyo caso los cambios pueden ser muy suaves.
Dos módulos para el BMW i8
Y también es Renault el sistema de infoentretenimiento de la consola central, con pantalla táctil a color de 7 pulgadas y navegación GPS TomTom, es un REnlace, con el logotipo de smart, mas REnlace al fin y al postre. Prosigue siendo simple, intuitivo y simple de manejar. Eddie Jordan efectuó un movimiento errado al firmar con Yamaha para 1992 y tras un año horrible por culpa del motor, tiraron por el motorista privado Hart, que con su V10 logró asistir a Jordan a firmar un paquete más sólido. El primer paso era en 1993, con un año decente y un resultado doble en los puntos en Japón. Para 1994, el Jordan 194 debía mejorar eso y como era de esperar, lo logró. El aspecto era bastante único si bien similar al de 1993 en cuanto a decoración. Muchos colores, fruto de muchos patrocinadores pequeños, daban un aspecto sorprendente. Las diferencias entre las dos carrocerías de los Audi etron son muy pequeñas. Comienzan en las puertas traseras, donde el Sportback, en pos de un toque considerablemente más deportivo y sensible, cuenta con una caída del techo considerablemente más pronunciada, que ha hecho que el portón sea completamente diferente. En el resto es todo igual.
Quienes viajen detrás lo harán como señores. Túnel central mínimo, buena anchura para tres y una cota para piernas digna de una berlina de representación. Con un conductor de 1,75 metros al volante, detrás hay 78 centímetros para las piernas. Tampoco desentonan las salidas de ventilación, los dos puertos USB… Mas han estudiado al milímetro cómo no canibalizar por aquellos entonces a sus Grand Scénic y Espace, pues no hay opción a siete plazas. Ambos cuentan de serie con control electrónico de estabilidad ESP, fijaciones ISOFIX para sillas infantiles, climatizador automático bizona, sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas y asientos deportivos que en el caso del GTI están envueltos en cuero y en el XY pueden estar a gusto del comprador y sin costo auxiliar revestidos en una combinación de Alcántara y lona o en cuero. El exterior del Ghost prosigue exactamente la misma línea clásica de RollsRoyce, que puede ser una de las que mejor se preservan en el planeta del vehículo, con el permiso de Porsche. En su exterior encontramos como novedad destacada las luces LED frontales (combinadas con xenón), una de las novedades que estrenó el RollsRoyce Phantom en su restyle 2009. Como opción puede llevar el capó en color plata satinada.
¿Vale cualquier instalación eléctrica para recargarlos?
Carlos Sainz no ha tenido su Gran Premio más sencillo del año y solo ha conseguido ser undécimo a las puertas de los puntos en los que sí que ha entrado su compañero de equipo Nico Hülkenberg. Sin duda, era todo un avance en tecnología para la temporada. Una tecnología aún no inventada por entonces (todo hay que decirlo), pero que estaba ahí para el sorprendo de los curiosos que se acercaban a contemplar este peculiar coche. Una vez sabemos que muchos de sus adelantos son creaciones de pequeños con mucha imaginación se entiende algo más. Todo esto, sin tomar en consideración otro asunto, y es que el 2005 fue el último año de los motores V10, mas no en el que fueron más rápidos. Casi todos los récord de esa temporada los tiene el Ferrari F2004 con el que Michael Schumacher ganó su séptimo título mundial. De 2004 a 2005 hubo un cambio reglamentario, principalmente en las gomas, que hizo los vehículos dos segundos más lentos. Claro que un turismo eléctrico de segunda mano no se puede comprar sin tomar en consideración una serie de recomendaciones absolutamente necesarias para no confundirse. Mas no os engañéis, adquirir un vehículo eléctrico no es mucho más arriesgado que adquirir uno con motor térmico. De hecho se corren incluso menos peligros ya que las piezas de desgaste son menores en un eléctrico. En concreto y al margen de amortiguadores y frenos, con piezas de repuesto asequibles y accesibles, lo que más deberá atraer nuestra atención y control en la adquisición de un vehículo eléctrico es la capacidad útil de las baterías en el instante de la compra. Por esta razón es singularmente aconsejable acudir al fabricante del turismo para que certifique el estado real de la batería y lo que ha perdido en cuanto a capacidad de carga. En todo caso hay que decir que los fabricante normalmente reconocen que las baterías admiten alrededor de 3.000 ciclos de carga de media, por lo que un simple cálculo nos viene a decir que gastando una carga completa cada día (algo poco probable), la batería durará algo más de 8 años. Mas otro dato es aún más clarificador ya que los fabricantes aseguran que el rendimiento de una batería de turismo eléctrico podría perder alrededor del 8 por ciento de su capacidad al llegar a los 150.000 km, una pérdida completamente asumible con ese kilometraje. De todas maneras no hay nada mejor como, ya antes de adquirir el vehículo, agotar rodando una carga completa de batería o revisar la autonomía que anuncia el PC de a bordo.