Aparte de estas novedades, en el stand de Honda vamos a poder localizar el Vezel Modulo X, así como varios modelos de producción, incluyendo el nuevo Honda Civic 2020 o el últimamente actualizado S660. También habrá espacio para el exclusivo y radical Honda NSX. El superdeportivo japonés lucirá un acabado exterior en color amarillo Yellow Pearl Heritage. La cuestión de si el radar es un instrumento para mejorar la seguridad de las carreteras o un mero elemento recaudatorio tiene una contestación muy clara: A fin de que la gente levante el pie del acelerador es considerablemente más eficaz una baliza encendida de un turismo patrulla que un radar oculto. Pero las incongruencias de las leyes de circulación no queda ahí. No hace mucho hicieron una campaña con el lema no podemos conducir por tí, pues digo: ¡gracias a el blog! Ejemplos sobran: Si adviertes a otros usuarios ( siempre y en todo momento lo hago con una doble racha) de la presencia de la policía de tráfico o de un radar semioculto, te pueden sancionar, cuando realmente estás contribuyendo a que quien ve la señal sea totalmente prudente ¡deberían premiarte! ¡sería mejor, más efectivo, que el vehículo con el radar en vez de estar oculto, se paseara haciendo ráfagas! Si te cogen hablando por el móvil la sanción es inmediata (me parece muy bien), pero puedes fumar, jugar con el navegador (hasta el momento), escarbarte la nariz, discutir con la suegra, etc y mil cosas más que distraen la atención y nadie te afirma nada. ¡asombroso! Claro que si eres colectivero como llaman en Argentina a los conductores de autobús, tienes Bula Pontificia, puedes cobrar, devolver, observar que los usuarios paguen, atender al chisme altoparlante que te está dando instrucciones, etc, además, claro está, de conducir en la jungla urbana sin que las autoridades te sancionen ¡así se ahorra un puesto de trabajo! y yo pregunto, con la cantidad de parados que hay ¿no sería mejor que los buses urbanos llevasen como otrora un cobrador? ¿no podría ser un buen método para poner personas con alguna deficiencia? Las restricciones genéricas de velocidad son lo más absurdo del planeta, por ejemplo es igual de peligroso un exceso de velocidad con un Ferrari que frena de 120 a 0 en 40 mts que con un camión que frena en 80 y encima lleva más inercia ¡absurdo! En ciudad, es igual de temerario un exceso de velocidad en la Castellana que en la calle Montera o en la Av del Cid que en la Calle Bonaire. ¡Tremendo! En un callejón ir a 20 es una verdadera temeridad, al paso que en una enorme avenida puedes ir a 100 sin poner a absolutamente nadie en riesgo. Los dichosos badenes que les ha dado por poner a muchos municipios son un claro atentado al derecho constitucional de presunción de inocencia: pagan todos, justos y pecadores, puesto que perjudican al vehículo si bien vayas a la velocidad precripta, y para más INRI muy frecuentemente sirven de entretenimiento para los descerebrados que van por ahí haciendo el cabra: los saltos son muy amenos. La obligación de identificar al conductor que ha cometido una infracción y no le han parado, es otro atentado contra la regla más elemental de un Estado de Derecho: NADIE ESTÁ OBLIGADO A DECLARAR EN CONTRA DE SÍ MISMO. Corresponde a la Autoridad la prueba de los hechos y al Ministerio fiscal imputar con nombres y apellidos. Como mucho valdría que las fotografías del radar fueran de frente y que se pudiera identificar al infractor. Lo mismo debería valer para las multas de estacionamiento.
Con millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Octavia se sigue sosteniendo como el superventas de la marca, pese a que los SUV han empezado a tomar fuerza en su mix de mercado en los últimos tiempos y siendo el Fabia el más vendido de la firma checa en España. Sin embargo, el triunfante modelo representa el 25 por ciento de las ventas totales de la firma en nuestro país y desea seguir manteniendo sus números. Según el Anejo VIII de la Resolución del 13 de abril de 16, el distintivo medioambiental C corresponde a Automóviles M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como automóviles híbridos enchufables con autonomía inferior a 40 km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), automóviles propulsados por gas natural, vehículos impulsados por gas natural comprimido (GNC) o bien gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C. Lo que quiere decir que, siempre y cuando tu turismo sea Euro IV o posterior puedes instalar GLP y conseguir la etiqueta ECO, aparte de beneficiarte del ahorro que supone este sistema.
Interesante también porque su interior no se ve condicionado (eso es frecuente entre sus contrincantes, entre los que podríamos hablar del Ford Kuga PHEV que probamos) y su maletero sigue siendo muy amplio, de los mejores. Y sobre todo el precio, que con descuentos y ayudas comienza a ser asimismo muy cercano al de las versiones de combustión. Ven a Avanti Motors, concesionario oficial KIA, MAZDA y MITSUBISHI en Granada y Motril, y podrás verlo sin compromiso alguno. 12 meses de garantía desde fecha de compra. Gastos de transferencia y gestoría incluidos. El precio al contado es 13.990€. El coste financiando es de 11.990 euros y está sujeto a una financiación mínima de 10.000€. Financiación a tu medida. Los kilómetros pueden padecer variación ya que se efectúan pruebas con el vehículo. Puedes probar el vehículo. Los precios indicados son sobre la unidad publicada. Le van a poder atender Ángel Gómez, Noelia López o José Martos. Nos comprometemos a responder a todos y cada uno de los e mails recibidos. Atención telefónica en horario comercial.
China, ese nuevo y gran aliado
No es descartable que tras este anuncio se esconda un Abarth 124 Spider con motor revisado que permita lograr la misma cota establecida por el modelo europeo. También se está barajando otra posibilidad, y es que con la introducción del MY2019 en Abarth aprovechen para lanzar en el mercedo estadounidense la versión con techo recio de fibra de carbono, el Abarth 124 GT. Este nuevo modelo para Ávila ofrecerá más opciones para los clientes europeos, resguardando el uso y demuestra todavía más la competitividad conseguida por nuestro equipo gracias al acuerdo social e industrial alcanzado en mayo de 2010. Este deportivo se inspira en el prototipo que pudimos ver en Ginebra el año pasado, del que hereda la tecnología y las prestaciones. Monta un bloque de gasolina V8 de más de 500 CV, asistido por dos motores eléctricos con una potencia combinada de 218 CV. El resultado promete no dejar indiferente: alcanza los 320 km/h de velocidad punta y acelera de cero a 100 km/h en 3,2 segundos con un consumo de solo 3,0 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 70 g/km. La transmisión, claro está, corre al cargo de la caja de doble embrague y siete velocidades PDK. En otras palabras, es tan rápido como un 911 Turbo S y más eficiente que un Smart. Además, deja circular en modo eléctrico puro a una velocidad de hasta 150 km/h por un máximo de 25 km. La energía se almacena en una batería de iónlitio con refrigeración líquida, que se puede cargar a través de un enchufe familiar usual precisa tres horas de carga para lograr esta autonomía.
Nuestro Giulietta contaba con el acabado Distinctive, el único que se puede contar con este motor hoy día. Aparte del equipamiento de seguridad, incluye todo el equipamiento del acabado Progression: control de estabilidad VDC con Hill Holder (asistente de arranque en pendiente) y Q2 electrónico (diferencial de deslizamiento limitado), el Alfa ADN (del que hablaremos después) y luces de día (luces nocturnas LED). La pandemia ha supuesto un punto de no retorno para el sector petrolero en todo el mundo. Lo llaman peak oil, y lo ha provocado la caída de la demanda. Esto ha obligado a las petroleras a mirar cara el hidrógeno y las energías renovables cuando menos de cara a la galería e inversores para formar de los planes de rescate económicos. En verdad al abrir un nuevo concesionario de una marca nueva es buena idea hacerlo cerca de otros, de ese modo se aprovechan los visitantes que van a ver los vehículos que vende el vecino. No todos entrarán y comprarán, mas algunos si se pasarán a ver que se cuece.
Las iniciales nsx responden a new sports experience, ¿lo sabías?
El equipamiento del T2da va a depender de las versiones, llegando a contar con ESP en las más elaboradas. La utilización de la plataforma B, ya empleada por el Note de la propia Marca, también recuerda a realizaciones conocidas, como puede ser el Renault Clio con el que, a la postre, com buena de soluciones. Como ocurre habitualmente ya antes de un gran salón del vehículo, como es el caso del Salón de Frankfurt, los principales fabricantes organizan algún tipo de presentación privada para prensa invitada, por norma general el día ya antes de la apertura oficial del salón. Estas galas acostumbran a servir para presentar las primordiales novedades y a estas horas ya tenemos unas cuantas sobre las que charlar.
La instrumentación me ha gustado por los relojes de enormes dimensiones mas tiene algunos detalles mejorables. Aparte de estar en 3D (y resulta algo rara), la pantalla LCD del PC de viaje tiene una resolución pobre y se percibe trasnochada. Quizá en un futuro reciba una más moderna y acorde a los tiempos actuales. Uno el característico sonido que es una de las señas de identidad y con el eléctrico desaparece, con lo que trabajan en un sistema que no haga perder este detalle y dos, el peso. La marca quiere que sea una referencia en potencia y asimismo en ligereza, entendiendo que modelos como el Rimac CTwo o bien el Pininfarina Battista son potentes pero muy pesados, lo que tratarán de corregir al límite.
Así hallamos hasta 15 combinaciones de color para la carrocería, entre las que destacamos el Most Yellow con Aurora Black Pearl. Y es que un aspecto señalado es la posibilidad de hacer distintas combinaciones de pinturas para el techo y el resto de la carrocería. Loeb también conocido como el Canibal, primero consiguió hacer olvidar al incombustible Xsara WRC, a base de títulos. 4 títulos de pilotos, 3 de marcas, 36 victorias y también imbatido en rallyes de asfalto. Y todo ello en tan solo cuatro años de historia. Cifras que ningún otro turismo es capaz de igualar o bien aun de acercarse. No cabe duda de que Citroën y Loeb tan sólo contaron con la limitada rivalidad de Ford, aún de esta forma es difícil sostener el listón tan alto a lo largo de tanto tiempo.
El esperado Audi q5 sportback se enfrenta al popular trazado de nürburgring motor
El escogido para brillar en los circuitos alemanes y del mundo fué el 2002ti (Touring Internationale). Solo se fabricó durante tres años y en la actualidad pocas son las unidades que aún existen en buen estado. Con un motor de 120 caballos en frente de los 108 originales, junto con otras mejoras estructurales, era evidente que el 2002ti tendría su instante de gloria, que llegó con motivo de las 24 horas de Nürburgring de 1970. Llegó la victoria de la mano de HansJoachim Stuck y Clemens Schickentanz. En Cataluña, los eléctricos pueden acceder sin coste a los peajes de las vías de la Generalitat siempre y cuando hayan logrado el propio ecoviaT, al paso que los vehículos de bajas emisiones de GLP, GNC, híbridos, diésel con emisiones de hasta 108 gr/km de CO2 y gasolina de hasta 120 gr/km de CO2 reciben descuentos de hasta el 30 por cien . Más info en www.ecoviat. El modelo, que en la imagen se oculta en uno de los garajes del pit lane del mítico circuito alemán de Nürburgring, montará un motor 2.0 BiTDI de 4 tubos, bloque que también se ofrece por servirnos de un ejemplo en el Volkswagen Tiguan, con 240 CV y 500 Nm. En el Kodiaq se combinará con tracción total y con una caja de cambios DSG de doble embrague y siete velocidades.
Motorizaciones
Muy semejante al McLaren P1 que descubrimos hace unos días, el F150 (es el nombre interno del modelo) está basado en un monocasco de fibra de carbono y mide 4,7 metros de largo (2,65 metros de batalla), 1,99 metros de ancho y únicamente 1,11 metros de alto. La marca asegura que el centro de gravedad está 3,5 centímetros más bajo que en Enzo y el reparto de pesos concede un 59 por ciento del total al eje trasero. Hace solo un par de días que Sotheby’s subastó uno de los descapotables más bonitos de todos los tiempos, un BMW 507 Roadster. Contrincante natural del más conocido (y vendido) MercedesBenz 300 sociedad limitada Roadster. La unidad subastada es de 1959, de la segunda serie en color negro y con la tapicería roja. Un auténtico regalo para los sentidos.
Este nuevo Mercedes CLA Shooting Brake tiene como punto de partida su hermano mayor, el CLS Shooting Brake, que fue lanzado hace dos años, modelo en el que los diseñadores de Mercedes se han inspirado para crear este nuevo CLA Shooting Brake. Su imagen frontal es calcada al de cualquier CLA, además de esto adopta las puertas sin marco. Su zaga es lo que más varía, con un práctico portón trasero que opcionalmente puede contar con apertura y cierre eléctrico. Sus cifras son apabullantes y prestas a conmover a cielo descubierto con 650 CV de potencia máxima y 820 Nm de par motor con los que puede lanzarse de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y lograr una velocidad máxima de 350 km/h. Repetimos: sin parabrisas.
Lo cierto es que el fin de semana de Nitiss fue redondo, tanto por la victoria como de cara al campeonato puesto que el conduzco de Olsbergs MSE salió de las 2 primeras mangas como piloto con más puntos tras haber sumado dos victorias. Junto a él un recuperado Liam Doran que pese a su mal comienzo de temporada se quitaba la espinita finalizando el sábado como segundo mejor piloto. Los ídolos locales esta vez eran los hermanos Solberg y Andreas Bakkerud, este último tuvo algunos inconvenientes al sufrir una rotura de la transmisión y un trompo que comprometió sus resultados a lo largo de el primer día.