La versión 2.0 T se puede escoger en 2 variaciones, una que marcha con gasolina, y otra con gasolina y carburante E85 (85 por ciento de etanol y 15 de gasolina). El coste de esta versión, llamada Biopower, es 1.000 euros mayor de la que marcha solamente con gasolina. Mas bueno, dejamos de lado esa pequeña decepción, es hora de saber si el Supra podrá redimirse merced a su conducción. La fórmula que Toyota nos plantea no puede ser más apetecible y tradicional. Motor delantero, batalla corta y tracción trasera. Todo ello contenido en 1.570 kilogramos de peso y gestionado por una caja de cambios automática de tipo convertidor de par deportivo con 8 marchas. Una configuración muy apetecible para entrar en el circuito, y gracias a Toyota lo he hecho en el madrileño trazado del Jarama.
La carrocería viste los mismos colores de aquel McLaren MP4/4, rojo McLaren Rocket Red y blanco Anniversary White, en un trabajo de pintura que ha llevado 800 horas de trabajo. Repartidos por todo el turismo (puertas, splitter delantero, las entradas de aire delante de las puertas, etcétera) hay eslóganes, banderas brasileñas, logos e inclusive las letras de la marca comercial Senna. En el lateral de las puertas está presente el código de barras que, donde la legislación no lo permitía, sustituía a la marca de tabaco en el vehículo de Formula 1. Como todo en esta vida, las baterías de los coches híbridos necesitan de unos cuidados y mantenimiento. Mas estos son mínimos. Usando el vehículo de forma normal, y acudiendo a las revisiones marcadas por el fabricante no será necesario hacer nada más. Ya van a tener fijadas en estas revisiones el estar pendientes de que todo el sistema electrificado esté en las condiciones convenientes de empleo.
Si bien la compañía nipona ha sido bastante parca en detalles, lo más destacable de las novedades técnicas de esta nueva generación es el estreno de un motor de 2.5 litros absolutamente nuevo del que solo han confirmado que mejorará la potencia del precedente en un 8.9 por cien y su eficacia en un 2.6 por ciento . Este irá asociado a una nueva transmisión automática de tipo CVT y va a contar con un nuevo embrague hidráulico accionado por un motor eléctrico para supervisar la distribución del par entre ambos ejes en las versiones de tracción total.
Aun los pequeños deberán arquear mucho las piernas en la tercera fila
Cada mes se publica en el website de Direct Seguros las primas medias de dichas compañías de seguros en cada modalidad de seguro, como la variación en comparación con mes anterior e interanual. De esta manera, y desde este índice de referencia, se muestra la tendencia y evolución de los costos medios en el campo de los seguros de vehículo a lo largo de todo el año. El Fisker Ocean estará disponible con tracción en las 4 ruedas y dos motores eléctricos, uno en la delantera y otro en la trasera, y con tracción trasera. Va a venir de serie con extensor de rango, habilitado por un paquete mejorado de batería de iones de litio de 80 KWh suministrada por LG Chem. Mejor sin abrigo. Por otra parte, es aconsejable quitarse el abrigo para conducir, no por el hecho de que suponga una infracción en sí mismo, sino pues limita la libertad de movimiento al volante y, además de esto, puede poner en peligro nuestra seguridad al no dejar que el cinturón se ajuste adecuadamente. Cuando se conoció hace pocas semanas a la nueva generación del Corvette, daba la sensación de que no era posible progresar la perfección que mostraban sus líneas, mas General Motors se las ha ingeniado para lograrlo al presentar en el Salón del Vehículo de Ginebra al Corvette Stingray Convertible.
Antonio roncero posts: 3,925 autoconsultor 16042012 10:57
Lo bueno de esto es que se puede planear la ruta para ir al centro desde casa (y también ir a tiro fijo a esas calles donde hay menos ocupación) o preguntar las calles con plazas de estacionamiento disponibles en el instante, desde el propio coche. Ya no hay que dar tantas vueltas buscando un sitio. Lo habíamos visto en fotografías estáticas y ahora, gracias a audisportiberica, podemos verlo en movimiento gracias al vídeo de presentación que han publicado. A propósito, ya que estamos y si bien mi compañero Daniel ya lo enlazara hace algunos días, ahora os dejo con el vídeo oficial del Audi A4.
Como se dice en el argot de la moda: todo vuelve. Y 20 años ha tenido que pasar para que volvamos a ver un Fiat con la denominación Tipo. Un lapso de tiempo que no ha hecho mella en el concepto del turismo, pues sigue presentando las mismas peculiaridades que hicieron tan popular a este (un par de millones de unidades vendidas). El día de ayer tuvo ocasión la presentación nacional, y durante tuvimos la ocasión de probar esmeradamente el nuevo Fiat Tipo 2016. Es original gracias a la personalización, con 36 opciones diferentes para conjuntar los 9 colores de la carrocería y los 3 del techo en el diseño exterior, en la posibilidad de que cuenten con unos airbump, asimismo personalizables con el color del coche y que son opción desde el segundo nivel de acabado o en los 4 entornos interiores, desde uno más ‘técnico’ a otro más ‘dinámico’ pasando por un acabado ?casual?. Un interior en el que el confort es clave, con unos asientos de estilo sofá como en el C4 Cactus, techo panorámico…
Cerca de 300 personas asistieron a la proyección, cuya entrada cuesta 15 euros. Los asistentes pueden gozar una proyección semanal en la que aseguran que es la pantalla más grande en los Estados Bálticos, que es aproximadamente del tamaño de un edificio de 5 pisos. Hay diferencias esenciales frente a otros motores de gasolina y también inyección directa. Una es que éste utiliza unos inyectores de tipo piezoeléctrico, algo hasta el momento reservado a motores Gasoil. La otra es que es una inyección en la que el inyector distribuye la gasolina en el interior del tubo (de tipo sprayguided) y no de las que emplean la forma curva de la cabeza del pistón para orientar el chorro (wallguided).
Kia sportage 1,7crdi vgt ecod, xtech18 4×2 5 p, en granada
Son muchas las barbacoas que vamos viendo a lo largo del año en nuestros Dolorpasión de domingo. Ahora me vienen a la cabeza la barbacoa de Lamborghini Murceguillo al chocar con un Aveo y el Ariel Atom a la parrilla de hace varios meses. El preparador, y también fabricante, Hennessey no es nuevo en la pugna por los récords de velocidad, el duelo entre Bugatti Veyron y Venom GT dan buena fe de ello. Ahora es el Hennessey Venom F5 el vehículo diseñado para establecer un nuevo récord mundial. Para conseguirlo se ha creado un coche y motor a medida, destacando este último al tratarse de un 6.6 V8 TwinTurbo con 1.842 CV. A lo largo de 2021 Hennessey culminará los test con el Venom F5, prometiendo establecer una nueva marca por encima de los 500 Km/h. Su producción está limitada a 24 unidades. Sin embargo, los usuarios que circulen por carreteras nevadas o con hielo muy esporádicamente, prácticamente no salgan del asfalto y cuenten con un motor de potencia baja o normal, deberían pensar mejor en la tracción total 4×2, y beneficiarse del menor costo y menor consumo de combustible, así como la menor expectativa de problemas a la larga. Los conductores que crean estar entre medias de los dos grupos, pues mayor del tiempo conducen por carreteras secas, pero en ocasiones se hallan asfalto con hielo o nieve durante el invierno, deben tener en cuenta que tal vez sea suficiente un SUV 4×2 pero montando neumáticos de invierno.
Le llevamos vehículo a su domicilio
¿A qué otros fabricantes se refiere Steinkamp? A Honda y FCA, que recientemente han sido acusados de proporcionar datos equivocados a la agencia de seguridad vial norteamericana. En el caso de Honda, la sanción llegó en el primer mes del año del actual año y fue ejemplarizante: 70 millones de dólares (unos 61,5 millones de euros). Por su , el caso de FCA se destapó a fines de septiembre, por medio de los datos de la marca Chrysler, y aún está pendiente de resolución. Conforme Steinkamp, la cifra de víctimas de Volkswagen es inferior a la mitad que las presentadas en su instante por Honda y por FCA. Volkswagen no ha respondido, de momento, a las insinuaciones de SRR. Como la mayoría de sus contrincantes, el Seat León Cupra 290 cuenta con un sistema de modos de conducción que llaman Cupra Drive Profile. Altera la suspensión, la respuesta del acelerador, el sonido de escape, la dirección, las ayudas electrónicas y el tarado del diferencial autoblocante. Cuenta con los frecuentes modos Confort, Sport, Eco, uno personalizable y el más racing llamado Cupra, que al conectarlo el vehículo se pone en el modo que el piloto Jordi Gené escogió para conseguir el récord de Nürburgring.