Por norma general, una vez se aproxima el Salón del Vehículo de Ginebra todas las marcas corren a adelantar las novedades que pretenden desvelar en la cita suiza. En ciertos casos hay marcas que se apresuran más que otras y revelan sus primeros teaser con muchos meses de antelación y hay otras que aguardan hasta el último instante para descubrir que cuentan con novedades para este salón. Williams es de las pocas escuderías privadas que sigue soportando el tipo en la Fórmula 1 actual. La tercera escudería más triunfante de la historia, ha vivido un 2007 considerablemente más positivo que su temporada pasada, pero el nivel estaba tan bajo, que superar el 2006 no podía ser demasiado complicado. Tras su errático primer año sin contar con el apoyo de BMW, esta temporada tocaba remontar el vuelo, y esta meta la ha cumplido con creces.
Resulta también muy práctico el hecho de que cuenta con un piso de altura variable. Cuando la pones en la situación más elevada se crea un doble fondo donde puedes esconder algunos enseres, al paso que cuando abates por completo los respaldos de los asientos traseros consigues un espacio de carga totalmente plano, de hasta 1.269 litros de capacidad. El salpicadero de revestimiento acolchado incorpora 5 salidas de aire redondas. La dirección del flujo de aire se regula con una rueda que junto con el mecanismo se asemeja a la turbina de un aeroplano. Lo más visible de la consola quizás sea la pantalla de grandes dimensiones que pertenece al COMAND En línea. La pantalla está rodeada por un marco negro, tal y como ocurre con el resto de equipos de la marca Becker y su manejo se realiza a través de un nuevo mando táctil al que van aparejados tres botones.
Sobre todo teniendo en cuenta dos detalles fundamentales. En primer lugar la mula de pruebas que GM ha estado probando estos años que evidenciaba claramente que existía un proyecto de mecánica trasera en desarrollo, y en segundo lugar, el proyecto inicial del presente Corvette C7. Proyecto no nato que contemplaba originalmente un paso a la mecánica central, pero que moría con la llegada de la crisis económica de finales de la década pasada. Pasando a la opción alternativa de continuar la más que probada arquitectura de motor delantero.
Ese túnel ha levantado ciertas sospechas
Si leemos entre líneas una entrevista al vicepresidente de planificación de producto de Nissan Keno Kato a un medio australiano, lo dejan caer. Es posible que el diseño del Pulsar no evoque mucha deportividad, pero con tripas compartidas con el Mégane y la magia de los ingenieros de Nismo, ya no sería lo mismo. Van a tener una red de electrolineras que, a través de robots, cambiarán las baterías del coche en escaso tiempo (Quick Drop), por otras cargadas, puesto que se habrá diseñado el vehículo para ese fin. Un claro ejemplo es el Renault Fluence Z.E.. De esta forma los eléctricos van a poder lanzarse a la carretera a distancias medias.
La legislación que se quiere implantar es absolutamente contra natura, singularmente en un país con tantas horas de sol y que tiene que comprar su energía a países del ambiente, con el costo que implica para todos. La UE no ve con buenos ojos estas propuestas legislativas, ojalá se implante una visión sensata para este inconveniente, y no sea solo un beneficio para un ámbito industrial específico pese al perjuicio de más de 40 millones de personas. He de confesar que ya he tenido ocasión de poder conducir el nuevo BMW M2 Coupé y reconozco que a día de hoy es uno de los juguetes más amenos que puedes tener en tu garaje y puedes gozar tanto en carreteras abiertas como en track days. El nuevo BMW M2 Coupé reluce con un comportamiento envidiable, es más ligero que sus hermanos mayores y los 370 CV que genera su propulsor 3.0 TwinPower Turbo le proporcionan posibilidades pasmosas, ya que si está pertrechado con el cambio M DKG de 7 velocidades puede acelerar de cero a 100 km/h en solo 4,3 segundos y también puede lograr una velocidad máxima de 250 km/h, limitados electrónicamente.
Haas retrasa su llegada a la fórmula 1 a 2021
No podemos esconder nuestro sorprendo, e incluso nuestra emoción, en el momento de hablar del Koenigsegg Agera. De ahí que no nos extrañe que Christian von Koenigsegg, el padre de la criatura, posase orgulloso y feliz junto a ella en el Salón de Ginebra. Mas vais a estar conmigo en que uno de los apartados más pasmantes de este deportivo de altos vuelos, que desarrolla 1.500 CV de potencia, lo tenemos en su ausencia de caja de cambios. Olvídate de variadores continuos, convertidores de par y embragues, como los comprenderíamos en cualquier otro vehículo. El Koenigsegg Regera no tiene marchas. Dicho lo cual, ¿para qué diablos sirven esas levas que vemos tras el volante? Los sólidos han debido amoldarse a los nuevos tiempos que corren, unos tiempos en los que la conectividad, automatización y, sobre todo, la electrificación, ganan protagonismo. Además, determinadas marcas han optado por alejarse de las propuestas de sus principales contendientes ofertando modelos más distinguidos y cuyo coste de desarrollo sí haga rentable seguir en esta categoría.
Prueba de contacto del Dacia duster 2021 con motor tce 125: ¿qué ha cambiado?
Con el Colour Paquete el contorno de la parrilla delantera, las carcasas de los retrovisores y las llantas de aleación adquieren colores que contrastan con la carrocería. Por ello, Seat propone hasta siete tonos diferentes como son el Bismuth (un color beige dorado), Velvet (púrpura), colorado, gris, blanco, negro y azul. Con respecto a la tercera fila de asientos, esta forma de un bulto que también incluye el citado reposabrazos en la segunda fila de asientos, el suelo doble en el maletero y el reposabrazos central delantero. Su coste asciende a 1.025 euros y son sencillamente plegables, mas pecan de lo mismo que el resto de modelos del segmento con estas dimensiones: su acceso es complicado y requiere bastante agilidad, su postura es realmente baja y el espacio para los pies es una tortura (sobre todo si calzas un 46 como yo). Aun de este modo, como digo, están en la media del segmento y son más aconsejables para jóvenes y pequeños que para adultos, si bien alguien de hasta 1,70 podría viajar con determinada comodidad.
Pienso todo esto mientras que el G 350 de sube por una rampa de pendiente imposible con sus ilógicos neumáticos asfálticos. La idea inicial es simplemente encarar la pendiente para hacer unas fotografías. Es un obstáculo de apenas 7 u ocho metros de desnivel que en su más alta presenta una prácticamente vertical y muy irregular. Así que no se trata de coronarla, sino de sencillamente llegar hasta donde se pueda. Punto fallecido, engrano reductora (entra y sale siempre y en todo momento, suavemente, al primer intento), encaro el Clase G a la pared lo más recto posible y conecto el bloqueo interaxial.
A nivel estético la capota blanda presenta una imagen más romántica de lo que es un convertible. Está compuesta por unos arcos con una ventana trasera de cristal enrasado, múltiples capas de aislamiento y una cubierta de tela de color negro de serie al paso que en opción puede mostrar un acabado plata antracita. Los motores se heredan del anterior modelo, siendo el más potente el V8 Supercharged de 510 CV que rebaja el consumo en un litro cada 100 km. El motor diésel TDV8 aumenta su potencia en 26 CV hasta los 339 CV, rebajando el consumo a 8,7 l/100 km, casi un litro menos. Como novedad, y aprovechando que este nuevo Range Rover de aluminio es más ligero, volverá a tener un motor V6 diésel, específicamente la versión TDV6 de 258 CV, que logra un consumo mixto homologado de 7,5 l/100 km y bajar al impuesto de matriculación de 9,75 por cien . En 2013 llegará un Range Rover híbridodiésel del que se anuncia unas emisiones homologadas de 169 g/km de CO2.
Carreras en los turismos eléctricos y Mercedes ya lidera también la fórmula y también
El interior del RAV4 de la gama 2009 es muy semejante al del modelo precedente. Lo único que cambian son los materiales y tonalidades con los que están fabricados el salpicadero, la consola central y los asientos, entre otros elementos. El volante asimismo cambia ligeramente (tiene un diseño diferente y también incluye los mandos del equipo de sonido y la conexión Bluetooth para el teléfono). En tanto el Tanto Sedán para el mercado Mexicano se ofrece en tres opciones de acabado llamadas CL, CL Aire y GL e incorpora de serie, Sensor de movimiento dentro del auto, Alarma acústica y óptica, limpia parabrisas con regulación de velocidad, Insertos en tablero color plata, aire acondicionado, Volante confort y faros bifocales.
El interior se completa con pedales y reposapiés en acero inoxidable, umbrales de las puertas asimismo en acero inoxidable con inscripciones M Performance alumbradas y la llave M Performance con funda en Alcantara y carbono. Las fuentes apuntan mediados de febrero, del 17 al 27 de febrero, unas fechas que se espera que sean confirmadas en las próximas semanas. Unos días en los que puede coincidir con otro evento europeo, el del Salón de Bruselas que se considera de una menor categoría mas no mucho, acogiendo esenciales novedades. Será cuestión de que encajen plazos entre ambos salones del vehículo. Mas con esta apuesta puramente eléctrica y con la dilatada experiencia de la firma francesa en la Fórmula 1, que desde hace años ha apostado por motores híbridos, sorprendía que Renault no se hubiera lanzado a crear variaciones con tecnología híbrida usual o híbrida enchufable. Puesto que bien, eso ha terminado.
Seat fabrica respiradores
Nuestro guía, Elon Musk ha salvado a la Humanidad, pero no se conforma con esa gran gesta. También desea que desde este momento, vivamos mejor y con mayores comodidades, siendo capaces de movernos de un punto al otro del planeta en apenas unos minutos. Que Elon esté con vosotros. Bendito seas por siempre, Elon. Seguros Soliss está presente en la vida cotidiana, colaborando en actividades culturales, sociales y deportivas, creando empleo y riqueza en nuestra zona, por el hecho de que Seguros Soliss es una compañía de CastillaLa Mancha, con su sede social y sus órganos de dirección en nuestra comunidad, invirtiendo sus beneficios en CastillaLa Mancha como solo una compañía de la región puede hacerlo. Seguros Soliss es LO NUESTRO.
A falta de que se produzca la confirmación oficial, Bernie Ecclestone ha aceptado que Haas será uno de los equipos nuevos de la Fórmula 1. Hace unos días, Gene Haas, creador de Haas Automation aseveraba que su estructura se quedaba sin tiempo para poder afrontar con garantías su posible entrada en el Campeonato del Mundo la próxima temporada. Semeja que por último esta queja ha acelerado las gestiones. Todo comenzó en el año 1997, cuando el primer BMW Z3 M Roadster saltó a la luz. Se trataba de la expresión máxima del icónico BMW Z3, ese roadster que alcanzó el estrellato de la mano de James Bond en una de sus películas.
Este motor emplea un turbo y un intercooler mejorados, además de un sistema de inyección de 350 bares y la nueva tecnología de duración de apertura variable de válvulas en continuo (CVVD, por Continuously Variable Valve Duration) de Hyundai. La marca asegura que el CVVD aumenta tanto el desempeño como la eficiencia en comparación con una configuración convencional. La oferta mecánica del Subaru Impreza Sedán consta de un propulsor de gasolina y uno diésel, sin contar la vertiente WRX STI (ahora modelo independiente). La tercera generación del propulsor bóxer de 2.0 litros de gasolina cuenta con 148 CV de potencia, y puede ir asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades o bien a una automática de variador progresivo (Lineatronic CVT). La gama diésel consta de un 2.0, asimismo bóxer y de 4 cilindros, de 150 CV.