A pesar de la sanción, Max no considera que fuera una maniobra peligrosa por su , y culpa a Grosjean de haber frenado más de la cuenta: No fue un movimiento excesivamente valiente, porque en la vuelta precedente había frenado en exactamente el mismo lugar, sin embargo esa vuelta Romain frenó ya antes y me cogió por sorpresa. El de Lotus no está de acuerdo: No vi mucho del accidente con Verstappen, solo su vehículo volando a mi lado. Adelantar en Mónaco es bastante difícil y creo que aprendió esa lección el día de hoy. Es bueno saber que está bien, en tanto que fue un tanto peligroso para los dos, y nos costó lo que habría sido un punto ganado fuertemente. Tras el accidente el turismo se dio la vuelta y miré si seguía teniendo el alerón trasero. Verstappen fue considerado culpable y recibió sanción.
Su bajo peso, apenas sobre los 1000 kg, puede ser otra ventaja, pero no todo son puntos positivos. Me ha sorprendido comprobar como entre las motorizaciones gasolina, el 1.2 TFSI rinde 85 CV, en frente de los 105 que declara en otros vehículos del grupo, como el Polo. Kicherer, el preparador alemán con base en Stockach, presenta un programa de medidas para el nuevo MercedesBenz ML protagonizado por un kit aerodinámico llamado Impact, unas llantas RS2 de 22 pulgadas y una rebaja de la altura de la carrocería de 25 milímetros. No fue una buena carrera tampoco para Fernando Alonso, más bien gris, en tanto que apenas pudo batallar por subir posiciones y se debió conformar con la décima situación final, que es en la que termina el Mundial.
A nivel estético, el similar con el resto de versiones es total, mas desde la marca afirman que la carrocería la han debido hacer casi desde cero. También, esta lleva una profunda revisión aerodinámica, que se puede ver en elementos como el splitter frontal de mayor tamaño, el alerón trasero o el atractivo difusor trasero, del que salen dos salidas de escape que se aúnan a las tradicionales situadas en la zona central de la zaga para aun total de seis. Así, puede generar una carga de hasta 500 kg a 280 km/h. Las llantas, de 20 delante y 21 detrás, están calzadas por unos neumáticos Pirelli PZero Trofeo R específicos para este modelo.
El nuevo Opel corsa rally4 debutará en el tercer mes del año en el rally du touquet motor
El maletero es de 560 litros de capacidad, como antes (30 litros más que el sedán). En el caso de seleccionar el familiar híbrido enchufable, esta cifra se reduce a 430 litros puesto que las baterías se ubican bajo el piso. Tras unos años de ausencia en el automovilismo, y tras triunfar en los JJ. OO. de Londres 2012, Alex Zanardi volvió a subirse a un vehículo de competición gracias a BMW. El test realizado en Nürburgring al volante de unos de los actuales BMW M3 del DTM abrió la posibilidad de que el italiano volviese competir. Mas por último no será de este modo puesto que Zanardi ha negado cualquier opción de efectuar una temporada completa en el DTM. Lo primero, ¿tu turismo es gasolina o gasoil? Si es gasoil, puede ser la válvula EGR, puesto que generalmente el humo blanco en estos casos es por mezcla inadecuada de aire y combustible. También puede ser fallo en la inyección (bomba, inyectores).
Un neumático de invierno, como su nombre señala, es para el invierno. En verdad, en algunos países europeos es obligatorio su uso en los meses fríos del año. En España los consideramos como sustitutos de las cadenas y en algunas ocasiones su utilización es obligatoria. GreenGT Technologies ha retirado su inscripción de Le Mans, con lo que no participará en la edición de las 24 horas de Le Mans de 2013. Tras ser escogidos hace prácticamente un año dentro del programa del Box 56 para innovación en tecnología del ACO, el GreenGT H2 se va a quedar fuera de la carrera. Oficialmente, el motivo es tan simple como falta de preparación. Simplemente, no hubo tiempo ni medios para poder asegurarse que el desempeño del coche era suficientemente alto en condiciones de carrera. Desde el instante en que aterrizó el año pasado el Toyota Corolla en nuestras carreteras lo ha hecho con una clara vocación por gustar al abanico de público más extenso posible. Sus líneas modernas y complejas exudan diseño japonés, pero le faltaba ese toque deportivo que hace captar un extra de miradas y le dan un aporte más de emoción.
Para que la sonda lambda comience a funcionar necesita de una temperatura mínima de 300c
Está claro que si tu turismo te da una avería (aunque en 3 años el 99 por cien está en garantía) te ha jodido las cuentas. pero si no te da nada de nada (lo normal en 3 años) vas apagar más. No hace falta tener 2 dedos de frente para sacar esa conclusión, porque hay una boca más a alimentar El Red Bull RB4 se estrenó en la primera carrera de 2008 al tiempo que el Toro Rosso STR3 no llegó hasta el Gran Premio de Mónaco, sexta cita del año. La diferencia entre los turismos de los 2 equipos, además de la decoración, era el motor. Mientras que Red Bull utilizaba Renault, Toro Rosso equipaba los propulsores Ferrari. Gracias a ello, el STR3 se mostró muy competitivo tras comenzar y cada vez fue a más hasta ganar el Gran Premio de Italia con Sebastian Vettel al volante. Hace unos meses nos hacíamos una pregunta, que desgraciadamente ha acabado siendo una trágica predicción. ¿Qué pasaría si un Tesla Model S padecía un accidente grave, o bien aun mortal, mientras un cliente del servicio utilizaba la función Autopilot? Stephen Boulter, Project Mánager del Jaguar XF, declaraba en una entrevista a Mashable que entre sus mayores temores se hallaba esa posibilidad. Un accidente que, por su influencia, podría asestar un golpe importante a los avances que se requieren para la introducción del coche autónomo. Y desgraciadamente ese momento ha llegado. Joshua Brown, dueño de un Tesla Model S, moría al chocar contra el remolque de un camión en una carretera de Florida mientras que su coche circulaba semiautónomamente utilizando la función Autopilot. No parece que ni Joshua, ni Autopilot de Tesla, tuvieran la culpa. Pero ahora son muchas las preguntas que nos hacemos sobre el turismo autónomo y su desarrollo.
Más aún, del país de los fiordos nos hacemos eco de la primera conductora que logró su carnet usando únicamente un Nissan Leaf. Solveig Marie Ødegård, que de esta forma tiene por nombre la conductora, pasó las pruebas de la licencia noruega (conducción en hielo, sortear obstáculos en la carretera, viajes largos por la misma, etc.) moviéndose únicamente con electricidad. He dejado para el final uno de los aspectos más importantes para muchos compradores de esta clase de vehículo, que no es otro que la capacidad interior y de maletero. Con respecto a este último he de decir que sus dimensiones no son exageradamente amplias aunque anuncie una capacidad de 420 litros. Y es que dispone de un doble fondo (a mi modo de ver poco práctico) y además de esto carece de rueda de repuesto llevando, como mucho, un kit antipinchazos o, como en el caso de los modelos probados, unas ruedas tipo RunFlat.
El cuadro de instrumentos se ha digitalizado a medias, y su diseño no es muy personalizable
La zona final del paddock servía de parking para muchos tradicionales que también deseaban su momento de protagonismo, y muchos de ellos lo lograban. Allá vimos un Ford GT40 si bien se trataba de la reedición de hace unos años, Renault 5 de todo género incluídos 2 Turbo 2, algunos Corvette Stingray impresionantes y los siempre incombustibles SEAT 600. Echamos la vista hacia la consola central, la desprendida pantalla central con tecnología táctil tiene un manejo muy fluido, además de contar con las virtudes del NissanConnect EV, la cual incluye la conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, además del sistema de navegación. Entre el equipamiento que Honda ha asignado al acabado Sport hallamos control de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente, llantas de aleación de 16 pulgadas, retrovisores plegables, control de crucero, iluminación diurna LED, luces automáticas, climatizador automático, pedales en aluminio y cristales traseros oscurecidos; el GT incorpora faros de xenón con lavafaros, alarma, Bluetooth, equipo de sonido más potente con subwoofer, sensores de parking traseros, asientos delanteros calefactables y tapicería mixta en negro y colorado; finalmente, el GT Plus incorpora techo panorámico, tapicería en piel negra y llantas de 17 pulgadas. El único elemento opcional es la pintura metalizada, al paso que el navegador se puede pedir como accesorio para las versiones GT.
En mi humilde opinión, a falta de cualquier prueba, me parece algo posible, mas no acusaré a nadie. Además, entiendo que en un proceso industrial es imposible sacar productos 100 por ciento idénticos y que el mismo motor entregue potencias diferentes en diferentes ensayos. Hemos probado 2 versiones híbridas, la de 442 CV (S 500 y también L) y la de 333 CV (S 400 h; ya no está en venta). Esta última tiene un motor eléctrico muy poco potente. En consecuencia, solo puede mover por sí solo el turismo a bajísima velocidad, como en maniobras de aparcamiento y en tráfico urbano muy congestionado. En carretera, a poco que se pida la más mínima aceleración, el motor de gasolina va conectado (impresiones de conducción). En la de 442 CV, cuya batería tiene una capacidad considerablemente mayor y el motor eléctrico es más potente, es posible circular en modo eléctrico unos 30 km y lograr hasta 140 km/h (prueba del S 500 e L). Y esta caja viene acompañada de 3 funciones específicas (N Power Shift y N Grin Shift y N Track Sense Shif) todas y cada una enfocadas a la activa, que se suman a los modos de conducción del selector N Grin Control: Normal, Eco, Sport, N y Custom.