Dentro de su categoría, el Audi Q3 es uno de los modelos que goza de un mayor equipamiento en cuanto a sistemas de asistencia se refiere. El asistente de crucero adaptativo, disponible de forma opcional, incorpora funciones de asistente de velocidad adaptativo, asistente en atasco y aviso de salida involuntaria del carril. Todos estos sistemas ayudan al conductor de uno de estos SUV de Audi a mantener el control del vehículo tanto lateral como longitudinalmente, algo que adquiere mucho valor en recorridos largos. El habitáculo del Volkswagen Sharan podrá contar con 5, seis o siete asientos en dependencia del nivel de equipamiento escogido por el cliente del servicio, niveles de acabado que en España son los Edition, Advance y Sport. Eso sí, en el puesto de conducción es donde hallamos ligeros cambios, con la introducción de una nueva pantalla central táctil que de serie es de 5 pulgadas. Existe otra de 6,5 pulgadas, la cual puede contar con sistema para la navegación. A través de ella podemos interactuar con nuestro smartphone, pues el Volkswagen Sharan va a contar con el sistema MirrorLink, libre para teléfonos con sistema operativo Android e iOS. El volante asimismo es nuevamente diseño, con nuevos mandos como los usados en la actualidad en los Golf, Polo o Passat, hay una nueva pantalla multifunción a color (Volkswagen ha decidido no pertrecharlo con la pantalla digital de 12,3 pulgadas que pueden llevar los nuevos Volkswagen Passat) y también los asientos delanteros pueden contar ahora con función masaje.
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En relación al apartado mecánico, el nuevo Seat Arona va a estar libre con 4 motores, 3 TSI de gasolina de 95 CV, 110 CV y 150 CV, y el TGI de gas natural comprimido de 90 CV que se beneficia de la etiqueta medioambiental ECO de la DGT. La International Pikes Peak Hill Climb es otro interesante de la historia de quattro, una carrera en cuesta de 20 quilómetros y 156 curvas con un desnivel de 1.435 metros (lo que se traduce en una pendiente media superior al 7 por ciento ) que tiene lugar en Rojo Springs (Colorado, EE.UU.). Hoy se disputa por entero sobre asfalto, pero en aquel entonces, casi la totalidad de la carrera se corría sobre una ancha pista de tierra, y desde 1981 la organización había aprobado una categoría denominada Unlimited en la que cualquier vehículo y cualquier modificación se hallan tolerados. Todo ello, junto a la abolición de los turismos de rally de Conjunto B, favoreció el caldo de cultivo a fin de que algunos de estos modelos acabaran viviendo una segunda juventud en la Pikes Peak.
El maletero de este modelo tiene una capacidad de 334 litros, con lo que queda ubicado bajo la media del segmento (contrincantes como el Arona están en torno a los 400 litros). Las líneas son rectas y aprovechables y cuenta con sistemas para repartir la carga, como colocar el piso a diferentes alturas (llega hasta los 356 litros). Siempre y en todo momento se puede derrumbar la segunda fila de asientos (60:40) para conseguir una capacidad de 1.238 litros. No hay opción alternativa diésel ni se la espera. Al fin y al cabo, 3 de cada cuatro vehículos que Subaru vende en España son de gasolina. En este caso el 1.6i es un propulsor de 4 cilindros opuestos que entrega 114 CV y un par máximo de 150 Nm. Tiene cadena de distribución y supera la normativa de emisiones 6C, la más exigente hoy en día.
A día de hoy hay un abanico cada vez más extenso en lo que se refiere a soluciones de alta eficiencia. Todas y cada una pretenden sustituir a la manera tradicional de movilidad, pero lo cierto es que no todas lo cumplen. El uso del GNC sí que puede decir que resulta exactamente igual en términos de autonomía y funcionalidad, puesto que al fin y al postre hablamos de un motor que es capaz de marchar tanto con la más habitual de las gasolinas como con gas natural. Fernando Alonso ponía el F14 T nuevamente en quinta posición, justo detrás de Daniel Ricciardo y Sebastian Vettel y le endilgaba casi 7 décimas a su compañero de equipo, Kimi Räikkönen. Rosberg cometía un error en la bajada a Mirabeau y tras blocar la rueda delantera derecha se veía obligado a tomar el camino de las escapatorias. Los comisarios desplegaban las banderas amarillas a menos de medio minuto del final y todos y cada uno de los pilotos se veían obligados a desechar el último intentando y quedándose el alemán de Mercedes AMG con una polémica pole, al tiempo que el cabreo de Hamilton era proporcional a la alegría de Nico. Fernando Alonso era quinto, justo tras los dos Red Bull.
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El Typhoon RS X5 puede encargarse de forma directa o bien desde un X5 (serie E70) existente. Sobre sus consumos, habilidades todocamino y factor de peligrosidad en las carreteras mejor que no charlemos, por el bien de nuestra salud mental. La parrilla y las bonitas entradas de aire del paragolpes se combinan con unos faros muy elegantes. Borja Hormigos, jefe de prensa de BMW, comentó que le recordaban mucho a los del BMW Serie 8 y la verdad es que estoy muy de acuerdo. Exactamente, es en eso de las sensaciones donde el AMG A 35 marca las diferencias. Sencillamente con verlo por fuera, ya empieza a adelantarte cuáles son sus pretensiones, con esos bigotes aerodinámicos en los laterales del paragolpes delantero o esas dos salidas de escape en las que, en vez de pelotas de tenis, prácticamente caben balones de futbol sala. En el interior, la calidad no puede ser mejor que la del S3 porque el Audi ya ha puso en su día el listón muy alto, pero el Mercedes ahí le anda. En lo que le supera es en ser pintón. Las pantallas, las salidas de aire, los asientos deportivos No hay duda, en Mercedes han dado con la clave para entrarle por los ojos a cualquiera. Y, cuando pisas el freno, pulsas el botón de arranque y el escape pega tres petardazos para avisarte de que el motor ya está en marcha, sabes que el AMG A 35 te va a dar algo que el S3 no puede: sensaciones. En los próximos días Mercedes mostrará la imagen terminante del AMG GT, aunque su presentación oficial no va a tener lugar hasta octubre, en el Salón de París. En otros lugares, sin embargo, ya lo han podido ver. Por poner un ejemplo, en Barcelona, donde se ha tomado la fotografía del vehículo camuflado que ilustra esta información.
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Mas la enorme estrella, desde el punto de vista tecnológico y también si nos fijamos en consumo y emisiones es la versión híbrida enchufable. El T8 se ofrece con tracción total, combina un motor de gasolina de 320 caballos con un eléctrico con los que suma 407 caballos totales. Cuenta con una autonomía en eléctrico que ronda los 50 kilómetros y homologa un consumo de 2,1 l/100 km, que se corresponde con unas emisiones de CO2 de sólo 47 g/km. Volkswagen ha difundido la primera imagen a modo de adelanto, de un nuevo prototipo que estarán llevando al Consumer Electronics Show (CES) en USA. La imagen no muestra demasiado, pero deja ver un frontal con faros led, una parrilla con LEDs y hasta el distintivo de Volkswagen alumbrado por LEDs. Un ejemplo de ello es el Kuga Plugin Hybrid, que ofrece lo mejor de la conducción tradicional con todas los beneficios de un vehículo eléctrico; o la versión híbrida ligera de 48V, que emplea un motor EcoBlue de 150 CV y es capaz de reducir su consumo de comburente hasta los 5 litros/100 km y sus emisiones hasta los 132 g/km de CO2. Y, ahora, a estas dos variantes se les une una nueva alternativa híbrida. Este polivalente modelo se pondrá a la venta este otoño en el mercado americano sobre la base del Honda Accord que se vende allende los mares, y entre sus peculiaridades se halla la incorporación de la tracción a las 4 ruedas como elemento de serie, lo que le da un plus de seguridad y polivalencia ante tiempo adverso o bien firmes deslizantes.
