Aunque el pequeño BSUV ya se codea en popularidad con iconos de la marca como el Wrangler y el Cherokee, el tiempo pasa y por ello ha recibido un recomendable lavado de cara que ha permitido actualizar su imagen de estilo urbano, aumentar su dotación tecnológica e añadir nuevos motores de gasolina. La idea es aportar al segmento de los SUV ese toque de distinción de los Alfa Romeo, en concepto de diseño, evidentemente, pero sobre todo en términos de comportamiento dinámico. Este debe ser la referencia del segmento. Va a haber que esperar a conducirlo para juzgar, mas al menos teóricamente habría de estar entre los mejores. Será la próxima semana cuando viajemos hasta Grecia para conocer a fondo la segunda generación del triunfante Dacia Duster, un crossover que va a mejorar en todos y cada uno de los aspectos al actual, cuyas últimas unidades se hallan en liquidación, puesto que la firma ‘low cost’ de Renault te lo ofreciendo por 10.000 euros. Esto es, esta unidad de almacenamiento actúa como asistente a la red eléctrica a través de energía ‘reciclada’ procedente del viento, de sistemas fotovoltaicos o aprovechando el propio calor de la planta y la energía del campus. Como com distancia entre ejes con el Fabia ‘normal’ 2,47 metros, el interior es de utilitario. Con anchura adecuada y muy buena cota de altura al techo pero con un espacio algo justo para las piernas detrás. Sin embargo, 3 chavales caben bien, e incluso dos adultos que no vivan del baloncesto. Y tras el respaldo posterior, un maletero soberbio de 530 litros, superior al de cualquier SUV del segmento B Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona; e incluso del segmento C 430 litros tiene el del Nissan Qashqai y 521 el del Skoda Karoq.
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El secreto residía, entre otras muchas cosas, en el estratificado de la fibra de carbono con la que se elabora el alerón delantero. Las piezas de fibra de carbono se edifican formando capas y el modo en que dichas capas se ponen hace variar de forma notable la rigidez y elasticidad de la pieza, que puede llegar a tener peculiaridades muy diferentes en diferentes s de la misma. Para realizar muchos kilómetros anuales es muy recomendable el nuevo motor 1.5 BlueHDI de 130 CV, que unido al cambio automático EAT8 ofrece una conducción muy agradable, con buen empuje desde bajas revoluciones y ofertando una gran economía de uso de sólo 5,7 l/100 km. Para lograr un SUV 7 plazas más completo y tecnológico, el acabado Allure incorpora más detalles de confort, el navegador Tom Tom y llantas de 18 pulgadas entre otras cosas, desde 33.700 euros. En cuanto al proceso de reciclaje, los neumáticos se recogerán de forma directa de las instalaciones de los clientes y van a ser trasladados hasta la factoría, donde se cortarán para su posterior procesamiento. Así, el 90 por cien de los materiales recuperados se volverá a utilizar en productos fabricados a base de caucho, como neumáticos, cintas transportadoras o mecanismos antivibraciones. El 10 por ciento sobrante se destinará a la generación de energía para el funcionamiento de la instalación.
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Mayor depreciación: Un nuevo vehículo perderá la mayor de su valor en sus primeros años de vida. Hay marcas que se deprecian más, mas generalmente, nada más se inscribe un coche ya vale un 18 por cien menos. A partir de ahí prosigue a un ritmo cercano al 10 por cien anual durante sus seis primeros años de vida. La ª generación de este SUV híbrido enchufable 2016/2018 mantiene sus dos motores eléctricos 82 CV cada uno y otro de gasolina 121 CV, así como la tracción 4×4. En recorridos mixtos consume unos 5,0 L/100 km, pero en viajes por autopista supera los 9,0 L/100 km. Destaca por sus extensas plazas traseras y un maletero de 498 L lleva kit reparapinchazos y su interior, si bien de materiales sobrios, cuenta con buenos ajustes. Solo se vendió con el acabado superior Kaiteki, que incluye 7 airbags, cámara trasera, control de velocidad adaptativo, sensor de luz y lluvia, radio Mp3 Bluetooth, cuatro elevalunas eléctricos
El Car of the Year es uno de los premios más prestigiosos del mundo del motor. Como de año en año se otorga al vehículo más importante del año en las vísperas del Salón de Ginebra. Y en esta ocasión el Turismo del Año 2017 en Europa es el Peugeot 3008, el nuevo SUV compacto de la marca francesa. Ha ganado este distinción por encima del Alfa Romeo Giulia tras obtener 319 puntos por de un jurado formado por 58 periodistas de 22 países diferentes. La segunda generación del Audi A7 Sportback ya se encuentra a la venta en nuestro país. Cuando vimos al modelo en su presentación en el centro de diseño de Ingolstadt nos comentaron que sólo se lanzaría con el motor gasolina 55 TFSI (3.0 V6 de 340 CV), pero por último también estará disponible el diésel 50 TDI (3.0 V6 de 286 CV). A esto debemos sumar un equipamiento base más las líneas design selection y el paquete S Line. Las puertas delanteras del i3 son grandes, pero no pesadas. Las traseras son mucho más pequeñas y solo pueden abrirse una vez estén abiertas las delanteras. En ellas van instalados los cinturones de seguridad de los pasajeros delanteros por lo que si bien se puede acceder a las plazas traseras sin necesidad de que los ocupantes de las delanteras bajen del vehículo, deben quitarse el cinturón de seguridad para dejar el paso libre. En este vídeo hay más información sobre el acceso al habitáculo.
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Como decíamos anteriormente, el Juke a día de hoy cuenta con solo un motor. Se trata de un motor de gasolina de 3 cilindros, con un litro de cilindrada y una potencia máxima de 117 CV. Este propulsor resalta por mover con relativa agilidad el vehículo. Cuenta, además, con un cambio manual de 6 velocidades o uno automático con exactamente el mismo número de marchas. El nuevo Iveco SWAY, que toma el relevo del Stralis, resalta por una profunda renovación de su cabina tanto a nivel estético como de habitáculo. En lo que toca a su diseño exterior, además de las nuevas ópticas y los mejorados paragolpes (más sencillamente reemplazables en el caso de accidente), se ha puesto especial cuidado en prosperar su carga aerodinámica, que se ha reducido en hasta un 12 por cien permitiendo así un ahorro de combustible en torno al 4 por ciento . Albrecht Reimold, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Producción y Logística, ha asegurado que la planta de Leipzig ha probado ser enormemente flexible, al integrar automóviles híbridos en la línea de producción existente. Con el paso del tiempo, la marca ha pasado de abrir camino a ser la única en el segmento Premium que ofrece 3 híbridos enchufables al mismo tiempo.