Además, fuentes de la marca han revelado a La Tribuna de Automoción que Renault estudia reducir medio turno en la factoría de montaje en Villamuriel de Cerrato (Palencia) desde el próximo mes de enero, lo que afectaría a entre 300 y 400 trabajadores. El inconveniente conforme aumentas el ritmo lo encontramos en los consumos y la autonomía. Es sencillo llevarlo por encima de 25 kWh de consumo medio, lo cual hará que la autonomía también se resienta. Las mecánicas de combustión tradicional comprenden 3 mecánicas Puretech 1.2 litros con tres tubos, que anuncian 100, 130 y 155 CV (la más potente de la versión GT, cólo con la transmisión automática EAT8, opcional en el segundo. Quienes prefieran diésel contarán con el 1.5 BlueHDI, en potecias de 100 y 130 CV, el primero ligado a la caja de cambios manual de 6 relaciones y el segundo al automático de 8. Todos entregan la potencia al eje delantero. Existe también una versión eléctrica, el y también2008, que analizamos en nuestra guía de compra de SUV eléctricos. Si el etron Sportback apabulla por corpulencia, calidad, confort o tecnología, asimismo lo hace por mecánica. Sus dos motores eléctricos suman 360 CV y 57,2 mkg en condiciones normales durante un máximo de 60 segundos seguidos, todo sea dicho, y eso da para apresurar de cero a 100 km/h en 6,6 segundos las 2,6 toneladas que pesa el conjunto en orden de marcha en 6,2 lo hace el Volkswagen Golf GTI DSG; pero si mediante el futurista selector del cambio pasamos de la posición D a la S, al acelerar a tope dispondremos a lo largo de 8 segundos de la función Boost, que eleva la potencia a 408 CV y el par a 67,8 mkg, de forma que las reacciones son furiosas: de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos le hemos medido 5,6 y de 80 a 120 km/h en 3,2 segundos. O sea, adelantamientos fugaces.
El serie 3 recobra el tacto
Estas baterías pueden ser recargadas en un enchufe como el que tenemos en casa, en un wallbox o un punto de recarga público admitiendo sistemas de carga rápida de hasta 50 kW. Con el wallbox, cargando a 11 kW, el MINI eléctrico puede cargar un 80 por ciento de sus baterías en 2 horas y media o cargar por completo sus batería en 3 horas y media. Con una carga veloz de 50 kW el MINI eléctrico conseguiría el 80 por cien de la capacidad de sus baterías en 35 minutos. El método americano es cuestionable porque ciertas operaciones no tenían mucho sentido, como que pudieras achatarrar un Ford Mustang de 2008, y no se podía dar para chatarra un vehículo precedente a 1984, y que conste que haberlos, haylos. Precisamente en EEUU es relativamente sencillo ver museos con ruedas que marchan. Ciertamente el GLA se defiende en la pista que atravesamos, que tenía hasta una subida algo deslizante que pude afrontar en primera despacio, sin darme impulso, intentando localizar una vulnerabilidad. No, el GLA subió muy bien. Al ponerlo a 3 patas no noté ningún estruendo estructural que atisbase carrocería poco rígida.
El motor eléctrico está integrado en la caja de cambios es automática, de doble embrague y ocho relaciones y da una potencia máxima de 95 CV. Pesa 15,4 kilogramos y, además de ayudar al motor de combustión a apresurar el turismo, es el encargado exclusivo de hacer que este pueda ir marcha atrás (la caja de cambios no tiene engranaje de reversa). Además de esto incluyen climatizador automático de 2 zonas, ordenador de viaje, control de velocidad, cámara de visión siguiente, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de siete pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, cuatro elevalunas eléctricos,ierre centralizado con mando, llantas de aleación de 17 pulgadas, etc. Por eso la versión a GLP irá un tanto mejor, el eje de torsión agradece tener un tanto más de peso 50 kg a efectos de estabilidad. Al tener 2 depósitos (el de gasolina y el de GLP) apoyará un tanto mejor. Ahora mismo no sabría decir cuál tiene más tendencia a sobrevirar, pero diría que el Sandero, y el Sandero Stepway más todavía. Por su , Hamilton se recobró del abandono en Australia con cuatro victorias consecutivas pero un segundo abandono en Canadá, hace que de nuevo se haya quedado algo descolgado. 29 puntos que remontar en las 11 carreras que quedan con lo que la lucha está más que servida.
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Si bien el impresionante equipo de ruedas no es la única novedad de esta unidad, ya que en la zaga descubrimos como las salidas de escape ahora disponen de otro tamaño, no las delgadas salidas temporales que vimos en los precedentes avistamientos. Aparte de contar con la configuración sin alerón, puesto que solo en algunas unidades hemos podido ver el gran ala trasera, mayor que el empleado hoy en día por el Mustang Shelby GT350R. Sus grandes ruedas y su difusor le aportan una imagen poderosa, con proporciones equilibradas, superficies claras y un diseño moderno. En la zaga, se observa una reinterpretación del tradicional diseño en forma de C de la marca para los faros. Además, es el primer SUV que cuenta con la inscripción Skoda en el portón trasero en vez del logotipo de la marca. En su ofensiva comercial, BMW tiene previsto lanzar al mercado el año próximo un Gran Turismo de lujo. Y a fin de que podamos ir abriendo boca aprovecha el famoso Concorso d’Eleganza Villa d’Este, que se festeja del 26 al 28 de mayo en Italia, para presentar el Serie 8 Concept, un pasmante vehículo que avanza las líneas del futuro BMW Serie 8 Coupé.
En los controles que hemos efectuado por nuestros recorridos de prueba habituales, esas cifras se han visto aumentadas considerablemente, si bien hemos de reconocer que no hemos practicado una conducción demasiado eficaz. En urbe el consumo subió hasta 6,9 l/100 km; en carreteras y autovías descendió hasta 5,3 l/100 km para, finalmente, conseguir un consumo medio de 5,8 litros cada 100 km. Con el motor SKYACTIVX de encendido por compresión, Mazda quiere revolucionar el planeta del automóvil. Desde el instante en que salieron los primeros detalles, la firma japonesa aseguró que este propulsor de gasolina podría competir por consumos con las mecánicas diésel de potencia equivalente. Y aunque los datos han salido a cuentagotas, desde Autofácil ha llegado el instante de desvelarte por fin todas y cada una las cifras al completo. Si hay un modelo clave en la historia moderna de SEAT, ese es el Ibiza. Mas en los últimos años ha tenido un escudero en sus andaduras que le ha superado. Se trata del Seat León, el coche más vendido en España en 2020. Pero es que lleva siéndolo desde 2017.
De fabricar cualquier otra cosa, a fabricar coches
Las posibilidades oficiales del Mégane R.S. TrophyR son una velocidad máxima de 262 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. O sea, es 3 décimas más rápido que un Mégane R.S. Trophy y cuatro que un Mégane R.S., y alcanza 2 y 7 km/h más de velocidad punta, respectivamente. Puede recorrer los primeros 1000 m saliendo desde parado en 24,5 s y pasar de 80 a 120 km/h 2,9 s utilizando solo tercera velocidad (esto es, 7 décimas más veloz que el Mégane R.S. del que tenemos mediciones hechas). En esta ficha técnica comparativa aparecen los datos técnicos enfrentados. Esta unidad de Ferrari F50 es una de las 50 que llegaron a los Estados Unidos, de una producción asimismo bastante limitada: fueron construidos solo 349 ejemplares. Además, a esta exclusividad hay que añadir el impoluto estado general del vehículo no solo de chapa, pintura e interior; sino que su motor tan solo había recorrido 9.163 km y que perteneció a toda una celebridad del deporte como Mike Tyson. Además, traía consigo un certificado de autenticidad expedido por Ferrari Classiche, un kit de herramientas y los blogs originales de la marca italiana. Con semejante potencial, ahora el Mercedes G 500 4×4, el cual solo pesa 3.021 kilos, es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en sólo 6,9 segundos, rebajando en medio segundo el registro del modelo de serie. Eso sí, su velocidad máxima sigue estando limitada a 210 km/h, lo que no está nada mal para este todoterreno con 2,23 metros de altura.