El interior del Peugeot 308 es donde más se percibe el cambio respecto a la actual generación. Hace gala de la última generación del sistema iCockpit, con una instrumentación digital de 10 pulgadas y una pantalla central de 10 pulgadas de diagonal para el sistema de infotainment iConnect. El interior resalta por un diseño algo recargado, pero repleto de detalles, en el que juegan plásticos de excelente acabado, cuero, costuras en diferentes tonalidad y superficies de aspecto metálico. La sensación que nos ofrece, cuando menos visualmente, es de vanguardia y alta calidad. Los cotilleos sobre el nombre del nuevo prototipo de Jaguar no fallaron, el Jaguar CX75 se ha presentado hoy en el Salón de París y no defraudará a nadie, sin duda. Donde se confundían esos cotilleos, de medio a medio, era en la concepción del coche. Ni adelanto del Jaguar XK ni motor V6 híbrido. Eléctrico de rango extendido y un deportivo en toda regla. Sin más. Afortunadamente el apartado tecnológico cuenta con todos y cada uno de los sensores de parking perimetrales, cámaras tanto delantera como trasera y visión cenital de 360. Aparte de los sensores acústicos, los sensores de proximidad asimismo nos notifican visualmente cómo de cerca estamos de un objeto a través del HeadUp Display. Un HUD que por cierto es de los más completos del mercado con múltiples opciones de visualización posibles, desde la velocidad a las habituales indicaciones del GPS, pasando por el propio gráfico de cercanía o bien los indicadores de inclinación del modo todoterreno.
Marruecos espera a los Volkswagen de in motion 2021
El SEAT Ateca me ha semejado que es el CSUV más brillante por comportamiento así como el Ford Kuga y ciertas unidades del Volkswagen Tiguan. Matizo esto en el último dado que depende mucho del equipamiento escogido (suspensión/llantas marcan en exceso el carácter). A Lotus o McLaren semeja que se les podría unir en la carrera por contar con los servicios de Felipe Massa otras escuderías como Williams, Force India o bien Sauber. Ahora que los de Woking semejan estar fuera, tan sólo queda Lotus como teórico equipo puntero. Bajo el capó, además de añadir los motores diésel EcoBlue 2.0 litros, se podrá especificar la tecnología mHEV de 48 voltios en automóviles de transmisión manual para mejorar aún más la eficacia del consumo. Captura energía en desaceleración en una batería de iones de 48 voltios. Y es que el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebrará a inicios de marzo, ha sido el acontecimiento elegido por Spyker para reaparecer con un deportivo totalmente eléctrico. De todas formas, todavía no se tiene perseverancia de si se tratará de un prototipo o de un modelo que se acabe llevando a producción. Recordemos que tras salvarse de la quema económica, la empresa declaró que su porvenir pasaría por entero por los coches eléctricos. ¿No deseas un Toyota? pues cómprate un Lexus. Eso es lo que debe pensar la marca japonesa para todos aquellos a los que un Auris HSD o bien un Prius les sepa a poco. El Lexus CT 200h es un compacto premium híbrido de gasolina con 136 CV de potencia total combinada y un consumo mixto de 3,9 l/100 km (o 4,1 l/100 km, conforme las llantas y ancho de neumáticos que se monten).
Las distracciones al volante: algo tan cotidiano como peligroso
Desde el momento en que en el año 2015 fuera lanzado al mercado este simpático Honda S660, muchos somos los que hemos estado babeando con la posibilidad de que la firma japonesa lo sacara de su país natal. Sin embargo parece que deberemos continuar soñando a poder disfrutar por carreteras europeas con este enano kei car descapotable con motor central. El Chevrolet Spin no es de los modelos mas bonitos entre los que General Motors fabrica en Brasil, pero sin dudas es uno de los pero polivalentes, merced a su gran capacidad interior y a sus 3 filas de asientos. Por éstos días, el monovolumen que conforme a la marca cuenta con la mayor amplitud del mercado, hace su arribo a Perú en un inicio en una sola versión. Lo que no cambia es el maletero, que prosigue teniendo 270 litros de capacidad, lo que no es mucho si lo equiparamos con sus contrincantes. Es una opinión completamente personal, pero quizás, un pequeño aumento de tamaño que hubiera tolerado ganar unos litros de capacidad, que como digo es algo justa, hubiese convertido a este Audi A1 Sportack es un coche considerablemente más deseable. Entre sus opciones de equipamiento de serie ya desde su versión Pop, el 500X cuenta con múltiples airbags, frenos ABS con EBD, ESP, TCS, asistente al arranque en pendientes, luces de circulación diurna, eleva cristales eléctricos en las 4 puertas, cierre centralizado con mando remoto, espéculos con regulación eléctrica, computador de viaje y freno de mano eléctrico, entre los pero destacables.
Llegados a este punto quisiera comentar un defecto grave, y es que no podía consultar absolutamente nada de la información del headup display. Para poder visualizarla tenía que bajar la cabeza y retorcer el cuello, la sensación es tal y como si se estuviera proyectando fuera de la pantalla. Yo mido 1,85 metros, no sé si será inconveniente de mi estatura, pregunté a un técnico de la marca que se encontraba allá, y me comentó que probablemente sería corregido en una actualización. El tiempo lo dirá. Semejante criatura va a nacer sobre la nueva plataforma de aluminio que ya usan los RollsRoyce Phantom y RollsRoyce Cullinan, de manera que su peso podría aligerarse desde las más de 2,4 toneladas que pesa la actual generación. Y asimismo llegará con dos opciones de longitud, con unas cotas semejantes al del presente Ghost que mide 5,40 metros en su versión ‘corta’ y 5,57 metros en su versión ‘larga’.
Nuevo RollsRoyce ghost
Ya hace prácticamente dos años que compré un BMW 328i Touring E36, y tras bastante trabajo (y dinero) invertidos en devolverlo a un estado más cercano a como salió de fábrica, al fin puedo empezar a gozarlo de veras y comentaros de qué manera va este turismo. Con el Diesel BlueHDi 130 (también de 131 CV) ocurre parecido. No se echa en falta potencia para un empleo normal del vehículo. El consumo en carretera no es elevado en términos absolutos, aunque en nuestro recorrido comparativo ha gastado más que otros coches semejantes. Este motor Gasoil de 1,5 litros logra un consumo homologado de 0,1 l/100 km más bajo que el motor al de 1,6 litros al que reemplaza (ficha comparativa), sostiene la suavidad de funcionamiento y nos ha dado la sensación de ser un poco más ruidoso. El extinto 2,0 litros era más silencioso, casi al nivel del motor de gasolina.
Por el hecho de que con la capota cerrada y en el recorrido al nuevo ritmo más pausado único de los tres realizados en el que podemos establecer comparaciones ese consumo de 6 litros justos no lo mejoran, hasta el instante, más que dos coches: el Toledo 1.2TSI de 110 CV y cambio manual, con 5,59 l/100 km y un tiempo algo más lento (5h 19m), y el hermano de marca Mazda2 con el 1.5 de 115 CV, que subió a 5,71 l/100 km y tardó 5h 14m. El Toledo 1.4TSI de 125 CV y cambio DSG7 sencillamente le empata, asimismo con 6 litros justos y 5h 12m. Y puestos a buscar coches de carácter deportivo, el 208 GTi (media de 2 turismos) y el nuevo Ibiza Cupra (con una potencia promediada para los tres de 200 CV), ya superan los 6,8 l/100 km, para un tiempo medio de 5h 13m.
Lamborghini Squadra Corse, la división de carreras de la marca, acaba de sacar a la luz un nuevo prototipo que recibe el nombre de Urus STX. esta bestia ha sido creada para una serie única de carreras que combina la conducción offroad con circuito. Hace unas semanas nos hicimos eco de las palabras de la cabeza perceptible de Pirelli en la Fórmula 1, Paul Hembery. En ellas el británico reconocía el interés del fabricante italiano de ampliar su presencia en la Fórmula 1 cuando en 2013 acabe su actual contrato. Es más, urgían conocer el futuro en tanto que de cara a 2014 el desarrollo de los neumáticos debe comenzar cuanto antes. Mas a pesar del gran interés mostrado, en Pirelli saben precisamente cuales son las condiciones en las que firmarían un nuevo contrato de suministro y una de ellas sería la ausencia de guerra de neumáticos. El fabricante estima que la ausencia de lucha entre fabricantes hace que los campeonatos sean más abiertos y por extensión más interesantes para el aficionado.