De esta forma, para dar cabida a su sistema de capota retráctil, se ha rediseñado su trasera, que incorpora en el difusor trasero una aleta adicional, a fin de optimar la aerodinámica perdida con la eliminación de las dos entradas de aire citadas. Por otra parte, hallamos dos pequeñas aletas en forma de ele, que se han añadido al parabrisas, cuyo objetivo es el de reducir el estruendos en el habitáculo. En conversaciones con la gaceta británica Bus, el encargado de Ford Performance, Tyrone Johnson, ha asegurado que tienen planeado lanzar un Ford Fiesta más radical, por encima del ST. Por el momento no se conocen especificaciones y ni siquiera está confirmado que sea un hipotético Fiesta RS, mas sí sabemos que estará basado en la actual plataforma del Celebración y que podría llegar en uno o bien dos años. Ambas variaciones de carrocería compartirán diseño y gama mecánica, que va a estar compuesta por versiones de 2 y 3 motores eléctricos repartidos entre ambos ejes y por consiguiente siempre y en todo momento con tracción total. El abanico de potencias está comprendido entre los 634 y los 1.014 CV, al paso que la autonomía de las diferentes versiones rondará entre los 402 y los 563 quilómetros conforme el restrictivo ciclo EPA.
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La línea redondeada del techo ha cambiado considerablemente, puesto que ahora es más fluída en la trasera, más contínua y más semejante por tanto a la del 911. Asimismo hay que hablar de los pasos de rueda traseros que ahora están considerablemente más marcados que en el modelo anterior. Al tiempo que muchos modelos, los puntales, ya tienen relevo previsto, es verdad que el Serie 6 GT no lo tiene. Pero es uno de los cometidos del nuevo responsable de la marca que ha llegado en sustitución de Harald Krüger, teniendo presente también que la generación actual del único modelo que forma de la Serie 6terminará su ciclo vital en el primer mes del verano de 2024.
Además de esto se esperan versiones híbridas basándonos en motores diésel, que a criterio de la firma nipona son la alternativa pero eficiente para los SUV, que representan alrededor del 60 por ciento de las ventas globales de Mazda. Además se encuentra en desarrollo una nueva generación de motores diésel, que toman como punto de partida a la tecnología SkyactivX. En el precedente artículo, mi compañero Daniel nos destripó todos su datos de forma extraoficial, agregando algunas imágenes del catálogo. Ahora, una nueva filtración nos permite ver al MercedesBenz Clase E desde todos y cada uno de los ángulos, con 46 nuevas imágenes que poco dejan a la imaginación. Además de esto, ahora también conocemos sus costes en Alemania.
El objetivo es atraer más marcas con motores híbridos y menos costes
Sin embargo, la el bloga fortuna volvía a dar la espalda al conduzco isleño de Peugeot y un pinchazo en la rueda delantera derecha tiraba por tierra todo el trabajo efectuado previamente perdiendo cerca de un minuto. Peor suerte corría Kevin Abbring, líder hasta la SS3 del Rallye du Valais y al cual un problema de frenos le obligaba a caer hasta la tercera plaza. Sepp Wiegand se ponía a la cabeza de la clasificación con 4,4 segundos de ventaja sobre Esapekka Lappi. La última noticia es que la autoridad británica en cuestión de publicidad (Advertising Standards Authority ASA) ha terminado por dar la razón a Tesla Motors, pese a que Ecotricity cuenta con cargadores que llegan hasta los 180 kW.
Y para los que no quieran gastarse ni un duro en llantas, ojo pues las de serie en las motorizaciones de 8 cilindros ya son de 18 pulgadas, considerablemente más acordes con el tamaño del vehículo que las de los motores de 6 cilindros que traen 17 pulgadas. MercedesBenz afirma que los dos asientos traseros son tan confortables como los demás y que en ellos pueden viajar sin inconvenientes de espacio personas de hasta 1,94 metros de estatura, específicamente. Entre las comodidades de que disponen estos pasajeros hay dos puertos USB, asientos con calefacción y un sistema de climatización con un compresor independiente y cuyos controles van situados en el techo. Como opción, se puede pedir un sistema de climatización de hasta 5 zonas diferenciadas (una por cada plaza) en la zona trasera del habitáculo.
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Si no lo vas a utilizar sólo para ir a la adquisición o llevar a los peques al cole, el TDI no te va a dar inconvenientes. Los turbodiesel están dando muchos quebraderos de cabeza a usuarios que utilizan el turismo sólo en urbe (filtro de partículas, caudalímetros, EGR…), mas si viajarás con él, y si en el recorrido diario coges carretera, no tendrás inconvenientes. Las medidas son verdaderamente contenidas con una longitud de 3.475 mm, una anchura que incluyendo espejos es de 1.884 mm, aunque la anchura de la carrocería es de 1.615 mm y una altura de 1.460 mm. La distancia entre ejes es de 2.340 mm. El peso es de 865 kilos; muy ligero. Es, por servirnos de un ejemplo más corto que un Skoda Citigo (88mm), más estrecho (26mm), y más bajo (18mm). Comparado con los monovolúmenes de su tamaño (Citroën C8, Daewoo Tacuma o bien Fiat Ulysse) es poco espacioso. En cambio, equiparado con los monovolúmenes de su coste, sí tiene una buena habitabilidad.
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Estoy tras un sólido, y los hay que ofrecen sistemas de suspensión adaptativa o automática que, además de esto, afectan a otros parámetros del vehículo, como la respuesta del acelerador, asistencia de la dirección, etc. Me he fijado en la suspensión pilotada DCC de Volkswagen, en el sistema DNA de Alfa o el… Leer completo En este aspecto, algo más digitalizado en el SUV, se percibe en pequeños y sutiles detalles puesto que, como indicábamos, sobre todo el salpicadero del Puma es prácticamente idéntico al del Fiesta que data de, incluso, antes que el Focus. El Skoda Karoq es, como lo es su primo no demasiado lejano el SEAT Ateca, uno de nuestros SUV compactos favoritos por su excelente relación costo / producto, con un diseño agradable tanto por fuera como por la parte interior, una buena activa, una buena oferta de equipamiento… Y ahora Skoda lo ofreciendo con un tentador reclamo, proponiéndonos un Skoda Karoq por 11 euros al día, mas, ¿qué hay tras este reclamo promocional?
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Pese a que el día de hoy en Milán Pirelli ha anunciado sus planes para la competición de cara a la temporada 2013, una de las incógnitas que aún quedan por resolver es que pilotos se ocuparán del desarrollo de las gomas, al menos en el año en curso. Lo primero que ha querido dejar claro el directivo técnico de la marca italiana, Paul hembery, es que no hay razón para cambiar a sus actuales pilotos de pruebas, Jaime Alguersuari y Lucas di Grassi. De esa forma termina con el rumor surgindo en la jornada de el día de ayer y que colocaba en ese puesto a Kamui Kobayashi.
Volvo espera que su tecnología conseguirá evitar buena de los accidentes y atenuar las consecuencias de aquellos que sean ineludibles. Pero según parece Volvo no debería confiar tanto en ciertos de sus conductores, como en la tecnología que están desarrollando, de forma que para alcanzar ese objetivo cree que es esencial limitar la velocidad máxima de sus vehículos a 180 km/h. Para esto la marca de España no ha escatimado. El nuevo Ibiza Cupra cuenta con la última tecnología para proseguir ofreciendo las máximas sensaciones al volante. Un nuevo motor 1.8 TSI de 192 CV, autoblocante electrónico XDS, frenos de alto rendimiento, ‘Cupra Drive Profile’ con suspensión graduable… son solo algunas de las joyas que lleva dentro el Ibiza más potente.
¿Por qué se ha llegado a esta situación? Primero se exageraron las cantidades de tráfico, que no se han cumplido. Segundo, los costes de expropiación se dispararon al intervenir la Justicia. Tercero, no eran viables en el papel. No podía suceder otra cosa. Uno de los usuarios de Oppositelock, ‘quite98’, acabó comprando un Ford Fiesta ST de color Liquid Blue, la unidad que estuvo expuesta en el Salón de Detroit, casi por casualidad. Cuenta que procuraba un Fiesta ST a buen coste por la red y este verano encontró un ST de 2015 con 57 millas en Nashville.