El Latitude está libre en tres niveles de equipamiento: Expression, Privilège y también Initiale. El nivel Expression cuenta con llantas de 16 pulgadas, Bluetooth, entrada USB y retrovisores eléctricos plegables de manera automática, entre otros, como equipamiento señalado. Conforme apuntaron la semana pasado, el Bolt se produce estos días a razón de 100 unidades cada día en la planta de Orion, en Michigan. Desde General Motors esperan aumentar esta capacidad productiva de manera significativa en exactamente la misma fábrica, donde por el momento se trabaja en un solo turno de ocho horas.
Durante la prueba me llamó la atención el comportamiento en uno de los circuitos que recorro todas las semanas y en las que analizo el comportamiento en casi todas las condiciones y a casi todas las alturas. Las transferencias de carga del modelo son excepcionales y la estabilidad tanto en carreteras muy complicadas como a altas velocidades es afirmen de mención. El control de estabilidad hace que el modelo vaya sobre raíles mas deja cierto margen que puede resultar incluso juguetón.
Mas este no va a ser el único propulsor libre en el nuevo Audi R8. No está confirmado por la marca y son solo habladurías, pero es prácticamente seguro que el actual motor 4.2 V8 FSI desaparecerá de la posterior del nuevo R8. En su sitio llegaría un nuevo propulsor V6 TFSI dotado de dos turbocompresores que rondará los mismos 430 CV que el atmosférico V8. Si esto fuera poco, Audi tampoco descarta un R8 PlugIn, mas tampoco un Audi R8 etron con una mecánica absolutamente eléctrica y unas baterías que aseguran una autonomía de 450 kilómetros. De ser cierto, sería un genial dato para el primer vehículo 100 x 100 eléctrico de Audi.
Alonso: »vuelvo a McLaren para terminar un trabajo: traer el número 1» motor
Una vez entramos en el interior, la atmosfera es totalmente premium. Materiales de mucho lujo, calidad La versión que conduje llevaba el pomo, el mando rotativo del sistema multimedia, el botón de arranque y el botón de volumen de cristal diseñado por Swarovski, una opción que cuesta 600 euros y que me ha encantado. Nuevo volante, salpicadero, paneles de puerta, instrumentación plenamente digital como ya se estrenó en el BMW X5 y todo encabezado por una gran pantalla de 12 pulgadas. Por CCAA, Valencia sube un 1,1 por cien y La Rioja un 10,4 por cien . Por cierto, esta última es la autonomía que menos ha caído en lo que llevamos de año, el 1,2 por ciento . El mercado más esencial, la villa de Madrid (37,6 por cien de cuota) acumula una caída del 12 por cien . Asturias y Cantabria son las que peor lo llevan, caídas de más del 20 por cien .
Con su nuevo motor de 1.0 litros turboalimentado con 3 cilindros desarrollado para funcionar tanto con gasolina como con gas natural comprimido (GNC), Volkswagen va a ofrecer en los modelos más pequeños de las diferentes marcas que componen el conjunto (como la propia Volkswagen o SEAT) una interesante versión más ecológica pero sin prescindir del motor de combustión. Parece un Porsche Cayenne, pero es el Eterniti Hemera, un SUV de lujo y altas posibilidades. Será presentado oficialmente mañana en el Salón de Fráncfort y tenemos tres imágenes para enseñaros. Realmente, es un prototipo, no un modelo de producción listo para venderse. Apreciarás la adherencia que tienen los neumáticos, la situación de las ruedas en cada instante, si el asfalto es húmedo, graso, los 2 al unísono o bien seco como una mojama, mas no notarás que has rodado sobre una piedrecilla o una colilla de cigarro. Al cabo de poco tiempo, el vehículo te habla. Y ya sientes que si abres gas demasiado fuerte y demasiado pronto al salir de esa curva, la trasera se irá. Pero ya lo sabes, lo notas.
Microhíbridos, semihíbridos y también híbridos, ¿de qué manera se conducen?
En modo D apenas aprecié retención del motor cuesta abajo, y el LEAF puede aun lanzarse sin complejidad, así que hay que tener precaución para no sobrepasar el límite de velocidad máxima. Por cierto, el cambio entre D y Eco se hace con la palanca de cambio, bueno, mejor dicho, con el mando de cambio, puesto que semeja un pequeño joystick, más que otra cosa. En el frontal destacan su parrilla y faros de diseño delgado, un paragolpes que incluye unas entradas de aire de desprendidas dimensiones y unos faros antiniebla de importante tamaño. Cuenta además con molduras plásticas sin pintar en todo el contorno de la carrocería, carrocería bicolor y detalles en color rojo exclusivamente en el nivel de acabado RS. Evidentemente, no sólo se ha pensado en la seguridad de las tabletas. El nuevo GLK es, seguramente, el vehículo de su segmento con mayor nivel de asistencias electrónicas para el conductor. A los ya comunes sistemas, como el Hill Holder (asistente para arrancadas en pendiente), ABS, ESP, control de tracción se unen asistentes de última generación como el aviso de cambio de carril involuntario, la alarma de ángulo fallecido, elementos de seguridad pro activa (el coche prevé una colisión y altera algunos ajustes para progresar la respuesta de los sistemas de seguridad pasiva, recolocando el asiento).
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La firma de los 3 diamantes debería desvelar en 2020 la nueva generación del Mitsubishi Outlander. El modelo estrella de la marca en Europa debería evolucionar de manera notable en concepto de diseño, inspirándose en el Mitsubishi Engelberg Tourer. El nuevo modelo debería continuar con el 2.4 litros de gasolina de ciclo Atkinson, mas Mitsubishi menciona a una autonomía en modo eléctrico que alcanzaría ya los 70 km (frente a los 54 km del modelo actual). Elfyn Evans tiene la baza de los neumáticos DMACK, que el año pasado funcionaron muy bien en este rally: Deseo de competir en Polonia. Es justo decir que Cerdeña no fue lo aguardado, pero estamos ilusionados de conseguir un buen puesto. Las etapas del Rally de Polonia son impresionantemente veloces y la confianza lo es todo. Hemos hecho un test en Estonia y ha sido un enorme impulso positivo para el rally. Tenemos muchos kilómetros en condiciones diferentes, con lo que creo que estamos preparados. El Rally de Polonia es una carrera llena de adrenalina y un auténtico punto clave en el calendario.
Un estudio, previo a que el modelo salga en venta, que incluye todo género de pruebas en estudios de grabación. Desde los intermitentes hasta el techo solar, pasando por la apertura de las puertas, los cierres, todo es analizado. En marcha por tramos interurbanos, el Subaru Impreza cumple más que de más con su cometido. El motor bóxer tiene bajos, y semeja comprenderse con perfección con la caja de cambios automática Lineartronic, que es la única que estará disponible. Si bien muchos recuerdan los monoplazas por el conocido blanco y colorado de su era más exitosa, los monoplazas de Fórmula 1 de McLaren han mostrado otras caras muy reconocibles, empezando por el renombrado Naranja Papaya con el que Bruce McLaren decidió pintar al M6A como tono propio de sus creaciones. Aunque tras su muerte el patrón cromático varió, llegando incluso a vestir el gris de las flechas de plata en su etapa con MercedesBenz como motorista, en 2016 se busca regresar a un color muy próximo al original, en un año de cambio en el que Ron Dennis asimismo se desligaría del proyecto tras los malos resultados. El color se ha usado asimismo para presentar los últimos GT3 de la marca, todos ellos para su departamento carrerasusuario.
Seat y tambiénkickscooter concept por el momento es un prototipo
El Chevrolet Trax lleva incluido de serie en sus versiones de acabado superior el sistema Chevrolet MyLink, un sistema con el que los conductores pueden acceder desde su Móvil inteligente a distintos medios, incluidas apps especializadas. El SEAT Panda se fabricó en nuestro país entre 1980 y 1986, año en el que la rotura de los pactos con Fiat obligó a la marca española a introducir modificaciones sustanciales en el diseño interior y exterior para poder proseguirse comercializando lo que fundamentalmente seguía siendo un Panda. El SEAT Marbella se distingue de manera fácil del Panda, puesto que sus ópticas delanteras y traseras, el ángulo de su frontal, su parrilla y la manera de las defensas son meridianamente diferentes.
Mercedes, es sin duda, una de las marcas líderes del segmento, a mi personalmente, me agrada mucho el Clase C, que con la última versión se ha convertido en un coche de lujo, elegante y a la vez, deportivo. Muchas opciones que elegir, de 156cv o aun de 204 caballos te entrarían en el presupuesto, de los 32.000 euros a los 39.000€. Desde luego, no viene mal dotado de serie, mas nuestra unidad de pruebas (increíble, todo sea dicho), contaba con mucho equipamiento adicional. Desde los paquetes John Cooper Works (empuñadura de palanca cambios de cuero, umbrales de puertas), un sistema de altífonos HiFi Harman & Kardon.
Las puertas extrañas se cierran y el instructor te da el OK para poder afrontar la calle de boxes y salir a pista. Cautela que el BladeGlider vale lo que vale, y empuja lo que empuja, pero sin temor. Una vez acaba la calle del pit lane piso a fondo y los 707 Nm entran de cuajo pegándome al asiento y dejándome con la boca abierta de la impresión. A todo esto se acompaña con el zumbido de los motores eléctricos que semeja que te persigue un panal de abejas enorme.
Domenicalli tampoco quiere oir hablar de ‘crisis’
Son vehículos sin grandes aspiraciones mas cumplen bien y para esos kms. anuales y queriendo algo verdaderamente barato te irán realmente bien, quedando claro que el hecho de que sean económicos no significa que no sean fiables, todo lo contrario, todo cuanto llevan está muy probado e infinidad de piezas provienen de antiguos modelos de Renault. Su motor 1.4 de 75 CV, a gasolina, es una solución famosa y probada de origen Fiat. Cumple Euro 5 y no tiene sofisticaciones: atmosférico, inyección multipunto. Homologa 5,9 l/100 km, prestaciones aceptables para circular, concesión cero a la deportividad. Un vehículo que te lleva y que te trae, nuevo, con lo que antes serían (obviando inflación) 1.158.047 pesetas. Mitsubishi se une al conjunto de marcas que dejan el Torneo del Mundo de Ralis en 2006, al menos de forma oficial. Esto se debe, conforme las fuentes de la compañía, a la campaña de revitalización de la compañía, que englobaría los años fiscales de 2005 a 2007. En consecuencia, aguardan volver al ruedo en 2008, año en el que el WRC abarcará un par de años, cubriendo el hueco que deja el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno en los meses invernales.
