Os recuerdo que hablamos de un coche rigurosamente urbano en su planteamiento, concebido para desplazamientos entre calles, con una longitud absurda, de aspecto simpático y que puede comprarse en un femenino azul pastel. Ese vehículo, en su versión más modesta con solo 70 CV es el que me ha dejado encandilado en carretera virada, circulando a ritmo realmente fuerte, apurando frenadas y flirteando con el límite de adherencia curva tras curva. No me lo podía imaginar. Joan Barreda gana la cuarta etapa del Dakar 2015, ya lleva dos en su cuenta particular y además de esto le suma algo de ventaja a su más directo contrincante, Marc Coma, que hacía el segundo mejor tiempo de la etapa con una desventaja de dos minutos con el conduzco de HRC. Marc Coma adelanta dos puestos en la general en menoscabo del portugués Paulo Gonsalves y el austriaco Matthias Walkner colocándose en segunda situación. En tercer lugar llegaba el conduzco chileno Pablo Quintanilla (KTM) que es la tercera vez que participa en el Dakar. El primer año en 2013 durante el transcurso de la sexta etapa, un accidente le trunco la buena actuación que llevaba hasta ese momento, el chileno tenía que abandonar. El pasado año la fortuna le daba de lado cuando estaba situado en la vigésima posición de la general, una piedra le salto a la mano y le fracturó los nudillos.
En el caso de los turismos que funcionan con GLP, si para el motor se aconseja gasolina de 95 octanos, no vamos a conseguir un rendimiento superior empleando los 103 octanos del gas. Por servirnos de un ejemplo, en el motor del Toyota Prius 1.8 no he sentido ninguna diferencia en prestaciones empleando gasolina de 95 octanos, de 98 octanos o GLP. Asunto un tanto espinoso, como cualquier cosa que se refiera a costos y costes en la Fórmula 1. Pero el año pasado se desvelaron ciertos datos, y si es muy difícil saber lo que cuesta un alerón, un volante o un motor de un F1 por el hecho de que cada fabricante tiene el suyo, exactamente los neumáticos es lo único que tienen en común todos los equipos. El modo más radical es el modo Race, en el que la caja automática ya no hace nada si no se lo pedimos. Los cambios duran menos de 150 ms, es muy rápido. La diferencia esencial con el modo anterior, es que el control de tracción se desconecta por completo, en el modo Sport permite cierto patinado. La parrilla está formada por unas láminas que se abren cuando hace falta refrigeración y se cierran cuando no es necesaria. En el mejor caso, el factor aerodinámico es de 0,29, que es un valor bajo. Los tiradores exteriores de las puertas son similares a los del Land Rover Range Rover Velar; por norma general están a ras de la carrocería y solo salen de ella cuando se van a emplear (hay que tocarlos a fin de que esto ocurra).
El primer phev de Skoda
Se ha presentado en el Salón del Vehículo Comercial de Birmingham, pero no se van a poner a la venta hasta el próximo otoño. Entonces se ofrecerá con el motor 1.1 TVCT de 85 CV, además de con el 1.0 EcoBoost de 125 CV. Si lo vas a necesitar diésel, estos Ford Fiesta Van van a llegar con el 1.5 EcoBlue con 85 y 120 CV de potencia. Si bien se trata de una versión concebida para trabajar, va a poder ser equipado con el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, un sinfín de sistemas de ayuda a la conducción y asimismo va a estar libre con un deportivo acabado exterior inspirado en las versiones STLine y donde no faltan ni llantas de 18 pulgadas. El modelo monta con la parrilla y las ópticas de su hermano de gama, pero la rejilla cuenta con un diseño simplificado y acabados metálicos, al paso que el paragolpes recibe unas entradas de aire algo mayores con molduras negras y ligeros cambios en la zona inferior. Por lo que el diseño frontal del nuevo QX55 rezuma el estilo familiar de todos y cada uno de los modelos de Infiniti. Mientras que en la trasera encontramos una imagen bastante particular con unos pilotos cuyas gráficas están compuestas por 45 LEDs individuales que forman una ristra de formas rectangulares. El paragolpes trasero además monta un elemento plástico de color oscuro muy bien integrado y que prosigue el juego de los aros negros que hallamos en los pasos de ruedas, lo que destaca la imagen SUV del conjunto.
Nissan qashqai 2021: costos, motores, equipamientos
El Ioniq contó desde su lanzamiento con una versión cien por cien eléctrica, dotada de batería de 28 kWh y motor de 120 CV, mas la renovación protagonizada en 2019 por la berlina coreana, que tiene un maletero de 357 litros, trajo consigo avances técnicos como una batería de 38,3 kWh y un motor de 136 CV. La familia Outlander se enriquece en nuestro país con el modelo híbrido enchufable, el Outlander PHEV. Su coste es de 50.000 euros sin incluír las ayudas a vehículos eléctricos y también híbridos enchufables, 3.500 euros en este caso. Por lo tanto, se queda en 46.500 euros, algo más de 5.000 de diferencia con el Outlander convencional más costoso. En el mundo del automovilismo siempre y en toda circunstancia se ha comentado que resulta muy curioso que 2 primeras marcas del mundo del vehículo como son Porsche y Ferrari tengan en su logotipo un caballo rampante. El origen del caballo rampante de Ferrari, no obstante, no guarda relación con el de Porsche, ni viceversa.
Si llamativo es por fuera, no menos lo es por dentro, donde realmente luce su clase. Concebido para que te lleven, el habitáculo aprovecha hasta el último centímetro de espacio para dárselo a los ocupantes de las plazas traseras. Estos no solo dispondrán de un espacio altamente exclusivo, sino también van a contar con un increíble despliegue técnico y tecnológico. Una oficina sobre cuatro ruedas. El 08 Hummer H2 se presentará en 2007, y va a recibir una nueva versión de motor, añadida al acutal V8 6.0L de 325 CV y 494 Nm de par. Desde General Motors no han confirmado todavía que tipo de motor será, pero desde Inside Line afirman que va a ser un motor mejorado y con más potencia. Asimismo se revisará el interior, aunque de esto si que no se sabe nada hasta el instante.
La oportunidad llegó por accidente, en un caso así por Jacques Villeneuve en el Gran Premio de Alemania, algo que le dejó tomar del GP de Hungría en el asiento dejado por el canadiense. Su séptimo puesto se quedaba en el limbo tras ser descalificado por el hecho de que su BMW estaba bajo el peso mínimo. Villeneuve abandona el equipo, algo que sumado al gran ritmo mostrado por Robert en Hungaroring, da la oportunidad a Kubica de encarar las seis carreras que quitaban ese mismo año. Su tercer puesto en el Gran Premio de Italia terminó por ser la confirmación que necesitaban los responsables del equipo para finiquitar de atarle para la temporada 2007.
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El lanzamiento del Ferrari LaFerrari ha supuesto un buen banco de pruebas para Ferrari y su propulsión híbrida, hasta tal punto que piensan en buscar un sucesor para el Ferrari 458 con ese género de motorización, siempre y cuando las baterías prosigan evolucionando adecuadamente, conforme se desprende de unas declaraciones realizadas por su CEO, Amadeo Felisa. Todo esto asimismo será de serie en la otra motorización que ya se ofrece en España. Hablamos del A 180d, que apuesta por el conocido 1.5 diésel, asimismo fabricado en Palencia, el que proporciona 116 CV de potencia. En su lanzamiento, sólo se combinará con el mencionado cambio automático 7GDCT, ya que el manual aparecerá más adelante. Como muestra, desde que el Wrangler YJ reemplazó al Jeep CJ tradicional en 1987 y hasta la llegada del Wrangler JK, solo se llegaron a fabricar poco más de 1.2 millones de unidades en un período de 19 años. Anteriormente, todas y cada una de las generaciones, modelos y versiones del clásico Jeep CJ solo sumaron algo menos de 1.8 millones de unidades fabricadas entre 1945 y 1986, lo que suponen nada menos que 41 años. El éxito del Wrangler JK es evidente, sobre todo teniendo en cuenta que nació justo antes de una de las mayores recesiones económicas globales de la historia moderna.
