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Una de las posibles soluciones sería el uso de electrolineras (reemplazando los surtidores de gasolina por supercargadores a lo Shell Recharge) en menoscabo de la carga en casa. No olvidemos que en Europa no todo el planeta que tiene vehículo tiene plaza de parking.

Los ajustes de los asientos son manuales exactamente para eludir montar motores eléctricos que acrecentarían el peso. El panel central está fabricado en fibra de carbono, mientras que el volante ya era multifunción y tenía los laterales forrados en Alcántara.

También hay que tener en cuenta que aunque los motores eléctricos son eternos, las pilas de combustible y los depósitos de alta presión tienen una vida útil limitada, aunque se supone equivalente a un vehículo de motorización usual.

Si además de lo anterior, pensamos en su elevado precio, las carreteras de los 80, los 390 CV de potencia y la capacidad de rozar 300 km/h, no extraña que el mito Testarossa haya trascendido el tiempo y su fama prosigue presente hoy en día.

Un de enero de 1973 se inauguraban las nuevas instalaciones del Centro de Experiencias Michelin de Almería (CEMA). La empresa francesa procuraba unos terrenos situados en el sur de Europa para implantar un nuevo centro de pruebas y la localización elegida fue el Cabo de Gata.

Para el diseño del Skoda VisionC se han usado líneas afiladas como en el lateral del vehículo con otras encorvadas, cóncavas y convexas, para dar forma a piezas como el capó delantero y el trasero. El resultado es un coche que mirado desde el lateral recuerda mucho a sus primos de Audi.

Semanas después de su debut en Brasil, la segunda generación del Renault Logan se lanzó comercialmente en la Argentina. Se trata de una evolución del sedán chico de Renault, basado en el Dacia Logan europeo, en donde asimismo se lo comercializa con la denominación Renault Symbol.

La que podríamos categorizar como la gran celebración del automovilismo europeo, acoge de año en año alrededor de 250.000 personas que lo dan todo en el circuito y fuera de él. Las 24 Horas de Le Mans son una celebración. Literalmente.

El salpicadero, dividido en dos marcados niveles, luce los difusores de aire en el superior y una superficie también octogonal con marco cromado (como la parrilla delantera), donde se integra la pantalla multimedia MMI Touch, orientada ligeramente hacia el conductor (10 grados, conforme Audi).