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Por el momento nos conformaremos con una toma de contacto, si bien podríamos hacer una prueba a fondo próximamente. De cualquier forma, tuvimos en nuestras manos el RS3 Sportback durante más o menos una hora y media por carreteras de costa reviradas, así que vamos al tema.

Ayer nos contaba Gerardo García que BMW está guardando su vehículo autónomo para lanzarlo el 7 de marzo del año vigente, coincidiendo con el centenario de la marca. Pero ¿y si ese turismo autónomo no fuera solo un vehículo que conduce solo?

Además, las luces traseras en led se han reinterpretado con unos intermitentes dinámicos y una nueva firma luminosa, que ha sido desarrollada como una evolución de las que hallamos en el deportivo FType, y que se aproximan mucho a las del IPACE, el eléctrico puro de la marca.

Todo este despliegue de hardware no vale de nada si no hay un software detrás que dé funcionalidad. Y aquí es donde NIO tiene una filosofía similar a la de Tesla: el desarrollo del software es interno.

El Jaguar XF 2021 pone al día al sedán grande que lucha contra los grandes referentes de las marcas alemanas. La actualización es bastante profunda, puesto que además de los frecuentes cambios de diseño por dentro y por fuera, mejora el equipamiento y se revisan las motorizaciones.

La rigidez torsional del bastidor asimismo es superior, conforme notifica Renault es un 55 por cien mayor que la del Renault Clio III. Así que con todos estos datos no podemos esperar más que un comportamiento estable y seguro, e inclusive poder circular bastante rápido si se quiere.

Dicho esto, merece la pena señalar que las plazas traseras ofrecen un espacio notable de hombros hacia arriba que se amplía en el caso del familiar al disponer de una caída del techo por detrás de las cabezas de los ocupantes que viajen en la butaca siguiente.

Desde 1992 el Subaru Impreza lleva levantando pasiones por todo el globo. Un sedán de corte deportivo con genes de competición, motores potentes, tracción integral y decoraciones más que atractivas en sus modelos WRX y STi nos han hecho babosear a todos.

La mala, aunque no sorprendente, es el largo camino de recortes que recorre un prototipo hasta llegar a las cadenas de producción. En Ginebra muchos quedamos encantados con la imagen conseguida con el 5 by Peugeot. Ahora cuesta localizar los parecidos con el nuevo 508.

En los vehículos modernos este sistema es una función que deriva del control electrónico de la inyección, que evita que el motor se pueda arrancar. La llave o el mando llevan un código que se llama transponedor.