Aprovechad a gozar lo que queda de temporada del M3 del DTM, pues desde la próxima temporada, BMW lo sustituirá por su recientemente presentado M4 coupé. Solo un par de años ha durado el modelo de la firma de las aspas, logrando además el título en la época de su regreso al torneo alemán y tras haber sumado 48 victorias desde el debut del E30 en 1987. Ahora, evidentemente por razones publicitarias deberá dejar paso al M4. Ni qué decir tiene que sus suspensiones y los frenos estarán a la altura de su impresionante estampa, puesto que esta maravilla ha sido desarrollada de forma directa por Peugeot Sport. Tambien presume de un reparto de pesos de un 60 por ciento sobre el eje delantero y de un 40 por cien sobre el eje trasero. Bridgestones quiere, aparte de fortalecer su posición número 1 en ventas mundiales de neumáticos, promover con esta inversión una más rica combinación de productos, tanto en concepto de marcas como de tamaños. Asimismo va a permitir a Bridgestone contestar de una forma más diligente a la creciente demanda en Europa y Oriente Medio de los neumáticos Premium para vehículos modernos, incluyendo el nuevo Turanza T005.
Fue en el mes de noviembre de 1966 cuando Fiat mostraba a todo el mundo en el Salón de Turín el Fiat 124 Sport Spider, un pequeño roadster de 3,97 metros de longitud, cuya carrocería estaba desarrollada por Tom Tjaarda, que por aquellos entonces trabajaba para Pininfarina. Fue una total revolución y aquel deportivo con una capota de vinilo y que tomaba como punto de inicio la mayoría de los componentes de los Fiat 124 berlina se puso a la venta con el propulsor 124AC.000, una mecánica de 1.438 centímetros cúbicos y 4 tubos, que contaba con un carburador de doble cuerpo y que producía una potencia de 90 CV, suficientes para desplazar con una enorme soltura sus 920 kilos, puesto que este primer Fiat 124 Sport Spider alcanzaba una velocidad máxima de 170 km/h. En la galería superior podemos ver las recreaciones mentadas previamente. Donde ya se apreciaba que la variación descapotable apenas se va a distinguir de la variante coupé. Ambos compartirán paragolpes delantero y trasero, parrilla, ópticas delanteras y traseras y más que probablemente el interior al completo, así como todas sus opciones y la estructura de la gama. La única variante diferenciada de la gama va a ser la nueva generación del Continental Flying Spur, la variante de carrocería sedan de 4 puertas.
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Los .0 MPI atmosféricos llegan con 60 o 75 CV, mientras que los 1.0 TSI turboalimentados pueden tener 95 o bien 110 CV. Los dos TSI equipan un un filtro de partículas de gasolina. Todas y cada una de las versiones van ligados al cambio manual, mientras que la más potente asimismo admite opcionalmente la caja de cambios automática DSG de siete velocidades. Las actualizaciones de software se están convirtiendo en un recurso bien interesante para los vehículos eléctricos. Siendo una moda instaurada por Tesla, cada vez son más fabricantes los que sacan partido a esta función OTA. La última es Jaguar, quien ha confirmado que el Jaguar IPace va a aumentar su autonomía un 8 por cien a través de una actualización de software. Con esta mejora el IPace mejora sus registros de homologación WLTP, lo que le deja fortalecer sus argumentos frente a una competencia muy dura firmada por los Audi y tambiéntron y Mercedes EQC. Para el interior encontraremos en el Fiat 500X un nuevo panel de instrumentación con una pantalla digital TFT de 3,5 pulgadas en el centro acompañada de dos relojes analógicos con el cuentakilómetros y el tacómetro. De nuevo tipo es asimismo el volante, muy semejante en diseño al precedente, mas que la marca garantiza que tiene una mejor situación para las manos. No van a faltar tampoco siete acabados para personalizar el habitáculo combinando diferentes tejidos, cuero, remates o colores.
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No dudo que alguien que adquiera un Model X se habituará a esta interfaz y velozmente localizará la función deseada sin distraerse, pero familiarizarse con el sistema y la ubicación de cada control lleva su tiempo y siempre y en toda circunstancia nos agrada ver dónde plantamos el dedo en una pantalla Para que os hagáis una idea de su funcionamiento, os voy a mostrar de nuevo el vídeo que grabamos en su día del Tesla Model S, pues salvo en algunos elementos son idénticos. Y ya que rediseñamos el motor para sacar su quintaesencia, por qué no hacerlo un poco más ligero y quien dice un poco, afirma veintisiete kilos más ligero, algo esencial en un motor que hasta el momento se fabricaba en hierro reforzado por grafito vermicular y que va literalmente colgado por delante de un eje delantero cuyas torres, a propósito, están firmemente unidas. Los Sportive incluyen el paquete deportivo exterior, llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos deportivos, cristales oscurecidos, asiento del conductor con reglaje eléctrico parcial, suspensión FlexRide, dirección variable, sistema de sonido con pantalla de 4,2 pulgadas, bluetooth streaming, etc. Los Excellence tienen acceso y arranque sin llave, espejo interior y retrovisores fotosensibles, sensor de lluvia, freno de mano eléctrico, encendido automático de luces, cromado en ventanillas y tapizado concreto.
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Pero si el trazado austriaco no es suficientemente complejo en el momento de aumentar al máximo el ERS, la altitud de Spielberg añade otro condicionante, pues la menor presión atmosférica favorece que los motores pierdan algo de potencia por más que el turbo minimice dicho efecto. En cambio, nada de eso impide al sistema eléctrico desarrollarse como es habitual, con lo que su influencia en el conjunto gana relevancia y la administración del ciclo híbrido se transforma en algo más determinante si cabe. Espagaró declaro justo antes de la carrera de MotoGP que este fin de semana se disputa en Sachsenring: Raras veces me he entretenido tanto al adiestrar para una carrera de MotoGP. Estoy seguro que volveré. Y el GTC OPC me ha encantado. Tiene un chasis increíble y la entrega de potencia del motor lo hace un vehículo ideal para esta pista, añadió. Fruto de la unión de Van Sport, empresa inglesa especialista en personalizar este género de automóviles, y MSport, el equipo de competición de Ford que está participando en el Mundial de Rallyes, nace esta Transit de edición limitada. Estoy convencido de que muchos de los clientes del servicio del Porsche Panamera, dudan entre este o bien el Cayenne. El todoterreno tiene cinco plazas, más maletero y sobre el papel es más práctico. Mas el Panamera en cambio es más exclusivo y te deja lograr unas sensaciones que el Cayenne por muy deportivo que sea, no alcanzará en la vida.