Renault Brasil ha confirmado el comienzo de la producción local del Captur. Se trata de un crossover derivado del Clio IV que va a ser producido en la planta que Renault tiene en São José 2 Pinhais en el estado de Paraná. Esta semana, entre otros muchos prototipos y concept car, en Motorpasión Futuro os hemos hablado del Era Electric Raceabout (el deportivo 100 por cien eléctrico blanco, de 268 CV, que véis en la fotografía superior) y del Smart Forvision EV Concept (una versión eléctrica de un posible Smart ForTwo del futuro). La transmisión es automática de 6 velocidades con un embrague tipo Haldex que ha sido modificado por Polestar. Dispone de sistema de tracción a las 4 ruedas que lanza al Volvo S60 Polestar en el cero a 100 km/h en 4,9 segundos, con una velocidad máxima limitada de 250 km/h.
Otra figura del WCMX es la galesa Lily Rice, que con solo 13 años se convirtió en la primera mujer de Europa en hacer un backflip (mortal cara atrás), y la primera del planeta en hacer drop in (dejarse caer) en rampas de más de tres metros de altura. Precisamente Lily Rice ha sido una de los atletas que han recibido la iniciativa de Toyota con más entusiasmo: Hace mucha ilusión el pleno respaldo de Toyota al WCMX, y que asistan a la gente a iniciarse en este fabuloso deporte.
Con respecto a los motores, hay algunos cambios que dismuyen el consumo y emisiones de la gama. El modelo de entrada diésel, el A 160 CDI (82 caballos), pertrechará desde otoño de 2008 un kit BlueEFFICIENCY de serie, con el que reduce 0,4 litros cada 100 km su consumo, quedando un consumo medio homologado de 4,5 litros y unas emisiones de CO2 de 119 gramos por quilómetro, con lo que no pagaría impuesto de matriculación. SUPERVENTAS VEHÍCULOS DE OCASIÓN DEL MES DE ABRIL Renault Mégane (con 6.857 unidades vendidas y una edad media de 12,9) Volkswagen Golf (6.476 unidades vendidas y una edad media de 14 años) Seat Ibiza (5.771 unidades vendidas y 13,5 de edad media) Seat León (5.235 unidades vendidas y 10,1 de edad media) Ford Focus (5.149 unidades vendidas y 12,2 de edad media)
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Cuando nos aproximamos a la zaga, que tiene una ligera caída, ya observamos que hay menos superficie acristalada que en otras variaciones, lo que le aporta una imagen más robusta, a lo que ayuda asimismo este paragolpes más voluminoso. Bajo él, un protector de plástico negro y este protector de bajos metálico, con estas aberturas que simulan salidas de escape. Las buenas en realidad están algo más adentro. Su diseño parece haber evolucionado del Captur si bien naturalmente con un tamaño mayor, adoptando el frontal que identifica a todos y cada uno de los últimos modelos de la marca francesa y que se identifica por el distintivo de la marca, de importante tamaño situado en el centro de la parrilla.
Renault 9.285 2. Chevrolet 8.550 3. Volkswagen 7.679 4. Ford 6.836 5. Fiat 5.951 6. Toyota 5.531 7. Peugeot 4.962 8. Citroen 2.352 9. Honda 770 10. Nissan 734 11. Mercedes Benz 645 12. Chery 337 13. Jeep 300 14. Hyundai 254 15. BMW 233 16. Audi 215 17. Iveco 212 18. Kia 211 19. Smart 117 20. Lifan 97 21. RAM 76 22. DS 68 23. Dodge 46 24. MINI 30 25. Alfa Romeo 26 26. Mitsubishi 23 27. Subaru 19 28. Volvo 18 29. Suzuki 14 30. Porsche 8 31. Land Rover 6 32. Chrysler 5 Un nuevo modelo para la categoría GT3 que no nos cansamos de decir que es una de las más atractivas. La variedad de modelos es espectacular y cada día se incrementa un poco más. Los últimos en llegar a larga lista han sido el Chevrolet Camaro y el McLaren MP412C que completan a los Mercedes SLS AMG, BMW Z4 GT3, Porsche 911 GT3 R, Audi R8 LMS, Lamborghini Gallardo, Ford GT, Ascari KZ1R, Alpina B6, Aston Martin DBRS9, Lotus Evoray alguno más que seguro que se me olvida.
Cuando charlamos de motores pequeños, si ponemos relaciones de cambio larguísimas, el beneficio en consumo es muy dudoso, más vale que vayan algo más revolucionados, si con esto podemos mantener la velocidad o bien acelerar con menos presión sobre el acelerador. A las pruebas me remito. Solo me quejo de lo duras que entran las marchas mudando con rapidez. Empezando por la delantera encontramos en el parachoques ciertas s con cinta que ocultan tanto las luces de niebla como las entradas de aire, indicándonos así que estas se verán ligeramente distintas. En la trasera del vehículo hallamos asimismo cinta tapando ciertas s de las luces. Sospenchamos que el patron de luces tal vez pueda ser diferente además de que se puede querer una pequeña protuberancia en forma de cresta en las luces que no encontramos en los modelos actuales. Las s inferiores del parachoques trasero también se halla cubierta con cinta por lo que va a haber más cambios en esta zona.
Renault scénic 1,5dci dynamique eco2 5 p, en sevilla
En el interior los espectaculares asientos Abarth Corsa by Sabelt llevan las costuras en color colorado y amarillo, además de las letras Abarth bordadas en color amarillo a fin de que resalten sobre el negro. El respaldo recio de estos es asimismo de color negro mate, a juego con el exterior. A los extremos hallamos los faros que acentúan aún más las líneas del capó merced a los módulos de luz diurna LED que son como unas cejas airadas y los faros LED High Performance de serie. Esta tecnología lumínica ofrece distintas funciones adaptativas de iluminación, puesto que los faros se adaptan de forma automática a situaciones climáticas y de conducción. Aunque lejos de sus tiempos más gloriosos, la nueva generación del Lancia Delta seguía siendo un modelo de pura diversión al volante. Esta versión HPE 20 HF de 186 CV brillaba por prestaciones y comportamiento. Todas las reinterpretaciones podrían tildarse como perversiones del modelo original, mas cuando el Austin MINI Countryman original salió al mercado en Inglaterra allá por los años ’60 se trataba de un vehículo derivado del sólido por antonomasia, pero pensado para efectuar el transporte de señores que salían a apresar o pasar el día al campo.
Panda: pm 2010: 16,2, pm 2011: 39,6, pm 2012: 30,1, pm 2013: 30,1, pm 2016: 10, pm 2017: 3,8
Así como el joystick del cambio automático podemos hallar el selector de modos de conducción (ECO, Confort, Dynamic y Rain, Ice & Snow), el botón que desactiva el ESP, el Start/Stop y el sistema ASPG, un control de crucero a baja velocidad para circular fuera del asfalto. Estos botones quedan algo alejados de la vista del conductor, lo que en un momento determinado puede obligar a que desvíe la mirada de la carretera con el peligro que ello conlleva. En comparación con Nissan NP300 Navara se han reemplazado los gruposa ópticos y la parrilla frontal, aparte de las cuatro aletas, el capó, el portón trasero, la caja de carga y los parachoques, conservándose solamente la estampación de las puertas y el techo, que incluye los pilares del parabrisas y de la luna trasera. Y en su interior, que ofrece 4 cómodas plazas (la quinta es la central trasera, un tanto condicionada por el túnel de transmisión) y unos asientos deportivos que recogen el cuerpo con perfección. Los asientos traseros pueden abatirse en tres segmentos de 40/20/40, por lo que el espacio de carga de 430 litros puede aumentarse con sencillez.
En lo que se refiere al maletero, con 660 litros hasta la bandeja, sencillamente no existe ninguna otra berlina a la venta que ofrezca más espacio de carga en la posterior. Además tiene unas formas planas muy aprovechables y cuenta con ganchos y encuentres de velcro para inmovilizar el equipaje. El portón es extenso y de apertura eléctrica. En el acabado L&K (o como opción en otros) es manos libres, deslizando el pie por debajo del paragolpes. Pero no hay que olvidar que el Peugeot y también208 es un utilitario, y no un urbano como el iOn, y que ofrece una tecnología bastante más avanzada y moderna (capacidad de la batería, potencia, autonomía). Lo mismo ocurre si lo equiparamos con su rival más directo por segmento: el Renault ZOE. El utilitario del rombo, en su versión más potente (R110), de los 23.654 euros, pero su entrega es menor (110 CV), como la capacidad de su batería (41 kWh) y por lo tanto su autonomía (300 kilómetros en ciclo WLTP).
Llantas de aleación de 17 pulgadas
La primordial diferencia entre el MercedesAMG A 35 radica en la potencia de sus motores. Mas el MercedesAMG A 45 asimismo disfruta de una puesta a punto más deportiva y radical, por los componentes empleados y su tarado, y por el rendimiento de sistemas electrónicos que están pensados para alcanzar un mejor compromiso entre empleo diario y, sobre todo, conducción deportiva en carretera y circuito. Es por ello que Pastrana ha tomado la decisión de desamparar las carreras de circuito después de estar apenas más de dos años, en gran interrumpidos por las lesiones, ligado a ellas. La carencia de patrocinadores, basada en los pobres resultados ha hecho que replantearse su futuro en los Stock Cars y a sus 30 años ha eliminado el propósito de un posible salto a la Sprint Cup para volver a centrarse del planeta del que procede, el off road y además en su familia (en menos de un año se ha casado y ya tiene su primera hija).
